På Border Guard Day (28. maj) i 1987 landede et letmotorfly, styret af den atten år gamle pilot Matthias Rust, på Røde Plads. Denne omstændighed chokerede offentligheden: hvordan kunne en ung mand flyve mere end tusind kilometer, og ingen bemærkede ham?
Denne historie er stadig et mysterium, fordi der er så mange ulykker og glade tilfældigheder i den. Derfor forsvarer forskellige eksperter deres radikalt modsatte holdning til denne ekstraordinære hændelse.
Biografi
Matthias Rust blev født i 1968 i den tyske by Wedel. Hans far, Karl Rust, arbejdede som ingeniør for AEG-koncernen. Nogle publikationer skriver, at han havde et betydeligt antal aktier i koncernen, men dette er ubekræftet information. I det mindste havde familien Rust det godt.
I en alder af fem år bragte Karl sin søn til arbejde - til flyvepladsen. Siden da rasede drengen om at flyve og drømte om at komme bag rattet på en jernmaskine så hurtigt som muligt. Derfor er det ikke overraskende, at han i en alder af atten allerede havde modtaget et pilotcertifikat. Ved denne lejlighed skrev de, at Karl Rust sandsynligvis bidrog til dette, fordi sådanne licenser kun udstedes til erfarne piloter, hvilket Matthias ikke kunne være i sine år.
Ulovlig flyvning
Det er stadig uklart, hvem der overtalte den unge pilot til at tage en så farlig rejse og udsætte sig for risikoen for at blive skudt ned af ethvert lands luftforsvarsstyrker. Der er en version, hvor ungdommelig maksimalisme sprang ind i ham, og han planlagde selv dette eventyrlige trick. Derefter opstår et andet spørgsmål: hvordan var en uerfaren pilot i stand til at overvinde alle vanskelighederne i vejrforholdene, som var vanskelige for ham at undgå?
Da de begyndte at forstå dette spørgsmål, viste det sig, at Rust på tidspunktet for hans ankomst til Sovjetunionen havde fløjet meget: gennem Nordeuropa og Island, og de fleste af hans ruter passerede over havet. Det vil sige, han trænede for derefter at komme til sin hovedvej, og så fik han den nødvendige erfaring.
Anden kendsgerning: da de undersøgte Rusts fly, i stedet for bagsæderne, fandt de indbyggede brændstoftanke. Dette blev gjort for at være i stand til at flyve lange afstande.
Et spørgsmål er stadig: opfandt han og gjorde det selv, eller hjalp eller vejledte nogen ham? Der er flere sådanne spørgsmål, fordi pilotens opførsel var uforståelig og uforklarlig set fra logikens synspunkt.
Tag for eksempel det faktum, at i afsendelsestjenesten i byen Helsinki efterlod Rust et mærke, at han fløj til Stockholm. Han tog afsted og gik de første tyve minutter langs den udpegede rute og slukkede derefter radioen og forsvandt fra forbindelsen. Afsenderen formåede at spore, at Matthias vendte sig mod den sovjetiske grænse.
Eksperter siger, at han ikke kun blev bemærket af sovjetiske luftvåben, fordi han fløj i en højde fra 80 til 100 meter over vandet, da de lærer militære piloter for at forblive ubemærket længere. Dette er også en af de underlige i denne sag.
Finske redningsmænd fløj på jagt efter straks forsvinden af Rust's fly fra radaren og fandt en olieplet på vandet. De tog fejl af stedet for flystyrtestedet og stoppede søgningen. Det er uklart, hvad denne plet var, men denne tilfældighed hjalp Matthias med at gå ubemærket hen.
Yderligere begynder hans flyvning at ligne en detektivhistorie eller en thriller: på vej mod grænsen til Sovjetunionen ønskede han at flyve forbi byen Kohtla-Järve. Og her blev han eskorteret af missilemen fra den 14. luftforsvarsdivision i Leningrad-hæren. Rusts fly var målrettet og kunne have været skudt ned når som helst, men det gjorde de ikke, fordi de stadig huskede hændelsen med den koreanske Boeing, som fandt sted for kun tre år siden. Efter denne hændelse var der en streng ordre om ikke at røre ved "civile". Det vides ikke, om den unge pilot blev informeret om dette, men det hjalp ham bestemt.
Og generelt var han fænomenalt heldig dengang: vejret forværredes, og sovjetiske piloter kunne ikke se flyet flyve lavt over jorden. Og så kom han ind i "usynlighedszonen" - den såkaldte ansvarszone for to luftforsvarsenheder, mellem hvilke der var en uovervåget korridor. Det er usandsynligt, at en ung pilot ved et uheld kom ind i denne zone, hvis han ikke kendte de nøjagtige koordinater.
Senere blev det igen set allerede af andre luftforsvarssnicks, men blev forvekslet med en tæt fugleflok igen på grund af dårlig synlighed.
Yderligere ser det generelt ud som et eventyr: når han nærmer sig Moskva, dukkede han op på radarerne under træningsflyvninger klokken 15.00, da identifikationskoderne ændrede sig, og ingen bad om ham. Og på det tidspunkt var der en flyulykke nær byen Torzhok, og helikoptere og fly fløj der for at søge. For en af disse "assistenter" tog Matthias fly.
Lander i Moskva og retten
Rust blev set lige nær Moskva, derefter i området Sheremetyevo lufthavn. De aflyste endda flyafgange. Piloten besvarede ingen forespørgsler, og der var ingen mening i at jagte ham med militærfly over Moskva.
Tre gange forsøgte Rust at lande flyet lige på Den Røde Plads, men alle forsøg mislykkedes. Derefter besluttede han at lande en let motorbåd på Moskvoretsky-broen. Det er godt, at trafikpolitiet i øjeblikket tændte trafiklyset, ellers ville der have været en katastrofe. Rust landede flyet i et smalt mellemrum mellem trolleybus-elnettet - et filigranværk af en uerfaren pilot, ikke sandt?
Derefter taxerede han til sin forbønskatedral under sin egen magt, hvor han blev arresteret.
I mere end et år var Matias Rust i Sovjetunionen, en undersøgelse var i gang i denne sag. Derefter blev han udvist fra sovjettens land. Under retssagen bebrejdede han alt tilfældigt, men for eksperter synes disse forklaringer ubegrundede.
I kølvandet på denne ekstraordinære begivenhed blev mange militære embedsmænd afskediget fra deres stillinger og erstattet af andre, der tillod Gorbatjov at give indrømmelser til NATO for at reducere Sovjetunionens væbnede styrker. Måske er dette nøglen til alle tilfældigheder og ulykker?
Epilog
Journalister er stadig interesserede i Rusts liv, og det er det, de fandt ud af. Han modtog ingen uddannelse, og han blev også frataget sit pilotcertifikat. Han lavede ikke en karriere ud af sin flyvning og blev engang fundet sindssyg for at angribe en sygeplejerske. Derefter rejste han til Indien, og der arrangerede han sit personlige liv: han giftede sig med en indisk kvinde.
