Forsøg på at bygge et skib, der er i stand til at gå under vand, begyndte i Rusland længe før det 20. århundrede, selv under Peter I. Men den første ubåd, der blev en del af den russiske flåde, betragtes officielt som ødelæggeren Dolphin, bygget i 1901 i Skt. Petersborg… Dens forfattere er ingeniører og mekanikere Ivan Bubnov, Ivan Goryunov og Mikhail Beklemishev.
Da Vinci tegning
Historikere hævder, at initiativtager til ideen om at bygge et ubådsskib er den berømte italienske opfinder Leonardo da Vinci. Imidlertid bragte han aldrig sit lovende projekt til afslutning. Desuden ødelagde da Vinci generelt alle tegninger og tegninger af skibsbygning, da de frygtede konsekvenserne af en sådan båds deltagelse i en mulig ubådskrig.
Det er svært at sige, hvordan den næste opfindelse af den store Leonardo kunne kaldes. Men igen tak til historikere er det med sikkerhed kendt, at den russiske flådes ubåd nummer 1 havde tre navne på én gang. Den første af dem var frugten af den fælles indsats fra russiske ingeniører Ivan Bubnov, Ivan Goryunov og Mikhail Beklemishev i juli 1901, lige før starten af opførelsen af en ubåd ved et skibsværft i Skt. Petersborg.
Den officielle idriftsættelse af ubåden, der oprindeligt hed Torpedo Boat No. 113, fandt sted i marts 1902. En af skaberne, kaptajn på første rang og fremtidig general Mikhail Beklemishev, blev udnævnt til kommandør for båden. Derefter blev ødelæggeren, som ubådene dengang kaldte, optaget på listerne i den russiske flåde på nummer 150. Og den 31. maj 1904 begyndte den første russiske ubåd at blive kaldt delfinen.
Delfin er næsten usynlig
Skæbnen for den russiske debut ubåd med forbrændingsmotorer kan ikke kaldes lykkelig. Allerede den 8. juni 1903, under de indledende søforsøg, lagde Dolphin sig sammen med chefdesigner Ivan Bubnov om bord næsten på bunden af Neva. Og lidt mere end et år senere, den 16. juni 1904, forårsagede besætningens panik ikke kun en ny uplanlagt forlis af skibet, men også en tredjedel af sejlernes død.
Destroyerens deltagelse i den russisk-japanske krig viste sig at være næsten formel, begrænset til 17 dage til søs og deltagelse i kamppatruljer. Ikke desto mindre var der også tab: en af sømændene døde under en utilsigtet eksplosion. Mere tragisk var Dolphins korte ophold i Murmansk. En anden grov fejl fra besætningen førte til, at båden den 26. april 1917 sank lige i hjemhavnen, hvorefter den permanent blev udelukket fra flådens lister.
Og allerede under sovjetisk magt i 1920 blev det ikke kun fuldstændigt afskrevet, men også sendt til skrot. Forresten, et år tidligere døde Ivan Bubnov selv af tyfus i Petrograd. Ud over Dolphin formåede denne fremragende russiske skibsbygger, mekaniker og matematiker at designe yderligere tre dusin lignende ubåde. Herunder "Shark", "Bars", "Kasatka", "Lamprey", "Walrus" og andre.
Skjult skib
"Dolphin" generalmajor i Corps of Naval Engineers Bubnov, tragisk dræbt i Barentshavet, blev den første ubåd i "skulderstropper". Men det er slet ikke det første projekt af denne art i den russiske flådes mere end 300 år lange historie. "Pioneren" her er den russiske bonde Efim Nikonov. I 1721, ikke langt fra Sestroretsk, præsenterede han Peter I, som forstod meget om domstolene, sin opfindelse kaldet "Det skjulte skib".
Desværre lykkedes det ikke Yefim Nikonov at afslutte ubåden på grund af tsarens pludselige død. Andre forgængere for den strålende designer Ivan Bubnov kan betragtes som to russiske ingeniører, der boede i det 19. århundrede - Karl Schilder og Ivan Alexandrovsky. Deres ubåde blev bygget henholdsvis testet så tidligt som i 1834 og 1866. Men de nåede aldrig op til tsarflåden.
