Carlos Ghosn er en af vores tids mest talentfulde topchefer. På trods af at han var i stand til at genoplive Nissan Corporation og etablere sig som en genial manager og "omkostningsdræber", sluttede hans karriere meget trist.
tidlige år
Carlos Ghosn blev født den 9. marts 1954 i Porto Velho, Brasilien. Et par år senere flyttede familien til Beirut, Libanon, hvor drengen dimitterede fra Notre-Dame de Jamhour College. Efter skole gik Carlos ind på Polytechnic University, hvor han modtog en videregående uddannelse og derefter en grad. Umiddelbart efter eksamen fik Ghosn et prestigefyldt job hos det franske firma Michelin & Cie, den største leverandør af bildele og komponenter. Carlos arbejdede der i 18 år og fik uvurderlig erfaring og nåede en hidtil uset karrierehøjde. I en alder af 30 år blev Ghosn udnævnt til administrerende direktør for den sydamerikanske afdeling af Michelin. For at gøre dette gik han personligt til Rio de Janeiro, hvor han under arbejdet var direkte underlagt François Michelin selv. Ghosn stod over for opgaven med at bringe den urentable gren ud af krisen. Forretningsmandens usædvanlige taktik og de rigtige beslutninger hjalp til med at nå dette mål: på mindre end to år viste filialen sig at være rentabel.
I 1990 blev Carlos Ghosn udnævnt til administrerende direktør for Michelin Nordamerika, som var ejet af Renault-bedriften. Han havde tilsyn med engineering, udvikling, forskning og drift for virksomheden i Nordamerika.
Karriereopgang og genoplivning af Nissan
I 1999 erhvervede Ghosn 36,8% af Nissan og kom snart ind i virksomheden som administrerende direktør og blev præsident i 2000. Imidlertid bevarede han sin stilling hos Renault. På det tidspunkt havde Nissan 20 milliarder dollars i gæld, og kun et par af brandets store lineup var rentable. Det var næsten umuligt at vende Nissans fremtid, og Ghosn lovede at forlade virksomheden, hvis han ikke kunne gøre noget ved situationen snart.
I den æra beskyldte mange Carlos Ghosn for ret radikale ledelsesmetoder. Topchefens beslutninger var faktisk "chokterapi". Ghosn reducerede omkostningerne, hvor det var muligt. Den oppustede bureaukratiske stat blev næsten fuldstændig afskaffet. 5 fabrikker blev lukket. I alt mistede mere end 20 tusind mennesker deres job, hvilket var et reelt chok for Japan, som er berømt for jobstabiliteten. Takket være sådanne foranstaltninger har Nissans økonomiske resultater vist forbløffende resultater og erstattet et tab på 6 milliarder dollars med et overskud på 2,7 milliarder dollars. Desuden blev Ghosns treårige antikriseplan implementeret på bare et år. Han var i spidsen for vigtige grundlæggende ændringer hos Nissan, der hurtigt gjorde det til en blomstrende forretning.
Først og fremmest blev ultramoderne og praktiske delefilter introduceret i opstillingen, der kombinerede maksimal funktionalitet og passende omkostninger. På samme tid gentog alle rundt omkring, at der ikke ville komme noget ud af denne satsning. For eksempel blev Nissan Qashqai kritiseret af marketingfolk, fokusgrupper og pressen, men denne model bryder stadig rekorder af popularitet og salg blandt jævnaldrende. Det menes, at det er Ghosn, der er grundlæggeren af hele klassen af moderne crossovers, som kombinerer alt det bedste fra SUV'er og hatchbacks.
Siden 2005 deltog Carlos Ghosn i et stort internationalt projekt, der resulterede i oprettelsen af den største økonomiske og tekniske alliance Renault-Nissan-Mitsubishi til dato, og i 2017 blev han den absolutte førende med hensyn til salg i verden.
En af Ghosns ideer var at erobre nye markeder ved at frigive budget- og praktiske bilmodeller. Som en del af denne strategi initierede han i 2007 erhvervelsen af en 75% -andel i AvtoVAZ. Fra 2013 til 2016 fungerede Carlos Ghosn som formand for bestyrelsen for det russiske selskab. Ifølge eksperter er det takket være denne forretningsmand, at AvtoVAZ fortsat holder sig flydende, og i 2018 viste det endda et nettofortjeneste.
Præstationer af Carlos Ghosn
Ifølge magasinet Forbes er Ghosn "den hårdest arbejdende mand i en stærkt konkurrencepræget global forretning." Den største topchef i vores tid er berømt for mange andre bedrifter, der ikke har noget at gøre med bilindustrien.
- Han taler flydende portugisisk, engelsk, fransk og arabisk.
- Han investerede i Ixsir, en miljøvenlig vingård.
- Nogle betragter ham også som en værdig kandidat til det libanesiske formandskab.
- Han medvirkede i dokumentarfilmen Revenge of the Electric Car (2011).
- Historien om hans liv blev fortalt i form af en tegneserie med titlen "Den sande historie om Carlos Ghosn", som havde betydelig succes i Japan.
- Ghosn skrev også The Shift: Inside Nissans Historic Renaissance, som er en bestseller.
Carlos Ghosns arbejde er ofte genstand for universitetsopgaver og essays. Han har modtaget flere priser såsom:
- Mest fremtrædende administrerende direktører fra Quarterly Magazine (2010);
- "Årets Asia Leader of the Year" af CNBC (2011).
Derudover blev Ghosn føjet til Japan Automobile Hall of Fame i 2010.
Afslutning på karrieren
Ak, Carlos Ghosns strålende karriere var ikke bestemt til at vare længe, da hans aktiviteter begyndte at tage for store vendinger. Der er en opfattelse af, at japanerne begyndte at bekymre sig om deres bilindustri, siger de, at kontrol over denne industri gradvist blev overført til europæerne.
På højeste niveau blev det besluttet at udnævne den indfødte japanske Hiroto Saikawa til stillingen som administrerende direktør for Nissan. Samtidig forblev Ghosn selv i stillingen som formand for bestyrelsen for alliancen Renault-Nissan-Mitsubishi, men det varede ikke længe. Den interne sikkerhedstjeneste begyndte aktivt at "grave" under Carlos. Fakta, der var tilstrækkelige til en straffesag, blev afsløret - ufuldstændig betaling af skat, uautoriseret brug af virksomhedens aktiver til personlige formål. Under andre forhold kunne man "lukke øjnene" for sådanne tilsyn, men i denne situation blev Carlos Ghosn simpelthen tvunget til at dukke op på anklagemyndigheden med en tilståelse om overtrædelse af Japans finansielle lovgivning. I november 2018 blev han arresteret og hele hans hold fyret.
