Klimov Vladimir Yakovlevich - chefdesigner for luftfartsindustrien i 40-60'erne i det tyvende århundrede. Siden barndommen besluttede han sig for professionen og gik fanatisk gennem livet for at skabe og forbedre motorer til fly. Hans priser - 4 Stalin-priser og to gange Hero of Socialist Labour - taler for sig selv.
Biografi
Vladimir Yakovlevich Klimov blev født i 1892 i en bondefamilie med 8 børn. Faderen blev ejer af artelen. Siden barndommen udviklede Vladimir interesse for motorbygning. Efter at have modtaget en teknisk uddannelse blev han en berømt designer, der udviklede motorer til fly.
Barndom og studenterår
Vladimir far var patriarkalsk. Han ønskede virkelig, at hans søn skulle få en anstændig uddannelse. Da de besøgte værkstederne i Komissarov Technical School, blev Vladimir fascineret af maskiner og maskiner. Fra den tid af ville han forstå denne særlige verden.
Vladimir huskede altid at have studeret på denne skole som en lykkelig tid. Siden barndommen elskede han at fantasere: han kom med et interessant spil, forskellige elbiler og derefter specielle vinger, som du kan flyve med. Han blev en af de første studerende. Når jeg valgte vanskelige matematiske problemer, kunne jeg lide at gå ned i selve dybden af kompleksiteten. Så begyndte han at fordybe sig i drejning og VVS.
I 1908 observerede Volodya Klimov først et flys flyvning. Siden da stoppede han aldrig med at drømme om at skabe en motor til et fly. Vladimir læste magasiner om luftfart og luftfart i biblioteket. Han var interesseret i A. Mozhaiskys skæbne, der forlod flåden og besluttede at bygge et fly og skæbnen til flygeren S. Utochkin.
Vladimir sparede de øre, som hans far gav ham, og købte en bog om luftfart. Han deltog i en luftfartklub, hvor unge mænd lavede et svævefly.
Mens han studerede på den kejserlige skole, overvågede Vladimir Klimov, som den mest begavede studerende, klasser i laboratorier. Han bragte stolt de første penge, han tjente, til familien.
Vladimir ledte efter et emne til sin afhandling. Man vidste, at der ville være efterspørgsel efter væskekølede motorer, og han besluttede at tackle dem.
Teknisk kreativitet
V. Klimov forstod, at kun på planten kan man blive en reel specialist. Han analyserede motorer af udenlandske prøver, lavede tegninger i overensstemmelse med indenlandske materialer. Den første motor blev lavet udelukkende af russiske materialer og startede i 1916.
I 1917 blev hans kandidatarbejde hyldet som "et bevis på ingeniørens modenhed", fordi han forstod designet til mindste detalje.
Vladimir Yakovlevich blev udnævnt som designingeniør for samfundet af Kolomna-planter og et par år senere som chefdesigner for Rybinsk-motorbygningsanlægget. Et kolossalt arbejde er begyndt. Motorparametre blev målt, design blev omhyggeligt tegnet, videnskabelige og tekniske materialer blev undersøgt, udenlandsk dokumentation blev oversat. Her skabte V. Klimov den første forfatterdesign.
I 1940'erne blev der under ledelse af chefdesigneren skabt kraftige motorer, inklusive turbojets. De blev installeret på fly, der blev berømte under krigen. Videnskabsmanden bidrog et betydeligt bidrag til udviklingen af andre spørgsmål om motorbygning. I Skt. Petersborg er der et firma "Klimov", hvor luftfartøjer stadig produceres.
Fra det personlige liv
I bogen "Vladimir Klimov" af L. Kalinina og I. Klimova minder min søster om, hvordan min bror elskede venlig kommunikation. En dag måtte han løbe hjem om natten for at få penge og hjælpe studerende. Vladimir elskede opera og teater. En bondeopdragelse lærte ham et beskedent liv og tilbageholdenhed.
Moderen var bekymret for, at den ældste søn ikke giftede sig i lang tid. Han så ofte pigen, der boede i deres hus, men kunne ikke tale med hende. Derefter blev Vera Aleksandrovna Poluboyarinova den kvinde, der delte sit liv og kreative vej.
Under krigen V. Ya. Klimov leverede et personligt bidrag til landets forsvar - 73 tusind rubler til skabelsen af eskadrillen.
Fanatisk minister
Sådanne ekstraordinære, talentfulde personligheder som V. Ya. Klimov, blev forsker-organisator, forsker-praktiserende. Han leverede et kolossalt bidrag til flyindustrien og tjente derfor 4 Stalin-priser og to gange titlen som Hero of Socialist Labour.
