Den modige flyver stræbte efter at blive pioner, men skæbnen begunstigede ham ikke. Militærtjenesten forherligede hans navn, men bekæmpelse af hverdagen sluttede i katastrofe i ordets bogstavelige og billedlige betydning.
Ambitiøse mennesker var de første til at rejse sig til himlen. De længtes efter en rekord, drømte om at blive pionerer. Ikke mange har fået succes. Vores helt var ikke en af de heldige, han var utilfreds med sine beskedne præstationer. Ændringen af statsborgerskab gjorde ham til en udstødt og brød sine kærees hjerter.
Barndom
I 1888 flyttede læreren Alexander Nikanorovich Agafonov og hans kone til Baku. Tre år senere var det tid til at genopfylde antallet af familiemedlemmer. Ubesat liv tvang damen til at forlade sin mand i et år og flytte til sine slægtninge i Samara-provinsen. Der, i 1891, fødte en kvinde sit første barn, der fik navnet Alexander. Senere gav hun sin mand yderligere to sønner: Eugene og Nikolai.
Fra barndommen viste Sasha interesse for de nøjagtige videnskaber. I en alder af 9 gik han ind i Baku Real School, som han dimitterede med gode karakterer. I 1906 modtog hans far rang som rådgiver, derfor hilste han arvingens ønske om at fortsætte sin uddannelse og udsætte søgningen efter arbejde. I 1907 gik teenageren til Skt. Petersborg, hvor han med succes bestod optagelsesprøverne til det teknologiske institut af kejser Nicholas I.
Ungdom
Studenten ved fakultetet for mekanik var meget interesseret i alle de nyheder, der minder mere om science fiction-forfatteres arbejde. Som de fleste af hans jævnaldrende blev han båret af tanken om at erobre himlen. Vores helt begyndte i sin fritid at deltage i en luftfartsklub. Hobbyen tog mere og mere tid og åbnede fristende udsigter. Sasha begyndte at studere på Gamayun-skolen på Shchetinin-fabrikken, der producerede fly. Den berømte pilot Yevgeny Rudnev underviste her.
Et år før eksamen fra instituttet bad den unge mand om akademisk orlov. Han modtog et luftfartseksamen, sluttede sig til First Russian Aeronautics Association og ønskede at gøre karriere som pilot. Så snart alle formaliteter var afgjort, flyttede den unge mand til Gatchina og kastede sig ind i hans yndlings tidsfordriv. Der var lidt tid til træning - situationen var sådan, at en nybegynder kunne prøve at skrive sit navn i luftfartens historie.
Hård måde
I 1911 erklærede russiske flydesignere og piloter, at maskinerne og folkene var uddannet nok til at lave en rekordstor flyvning. De to største byer i imperiet, Skt. Petersborg og Moskva, blev valgt som start- og målstregen på ruten. Venturen var så farlig, at den militære kommando forbød kamppiloter til at deltage i konkurrencen. Blandt de modige mænd, der var klar til at gøre det umulige, var Alexander Agafonov.
Den 10. juli rejste vores helt Farman sig fra kommandantflyvepladsen og lagde sig på banen. Tekniske problemer begyndte over Valdai, og vi måtte lande. Efter reparationen startede bilen igen, men nåede kun Novgorod. Der blev de vingede tabere informeret om, at vinderens laurbær gik til Alexander Vasiliev. Agafonov brød ikke dette. Han fortsatte med at deltage i konkurrencer. For at garantere hans succes blev flygeren hyret af Shchetinin til at teste nye fly. Flyvning på forbedrede enheder tillod imidlertid ikke ham at vinde førstepræmien. Deltagelse i parader og luftshow tællede ikke.
Krig
Skuffet over at flyve af hensyn til videnskaben besluttede Alexander Agafonov at søge berømmelse på slagmarken. I efteråret 1912 begyndte Balkanskrigen. Rusland støttede den antityrkiske koalition og sendte sine specialister til Beograd. Vores helt ankom med Dux-flyet specielt forberedt til kampmissioner. Denne fugl levede op til sit håb. I begyndelsen af 1913piloten vendte tilbage til sit hjemland, hvor hans bidrag til den fælles sag for kampen mod osmannerne blev tildelt ordenen af militær fortjeneste.
Veteranen ønskede at vende tilbage til rækken af bevingede atleter. Igen blev han fascineret af ideen om en rækkerekord. I 1914 afsluttede han klargøringen af flyet, som efter hans mening var bedre end lignende modeller. Planerne for erobreren af himlen blev ødelagt af første verdenskrig. Ejeren af kampoplevelse blev trukket ind i hæren og måtte glemme alt om optegnelserne et stykke tid. Alexander Agafonov udførte rekognoscering for at justere ilden og besøgte flyfabrikker, hvor han modtog udstyr til fronten.
Fatal beslutninger
I marts 1915 styrtede underofficeren til St. Knight of St. George Alexander Agafonovs fly. Den sårede pilot blev sendt til et hospital i Grodno. Efter genopretning blev frontlinjens soldat fundet uegnet til at fortsætte militærtjenesten. Han gik til Skt. Petersborg og forsøgte at finde sin plads i et fredeligt liv. Agafonov besluttede at fortsætte sine studier, han trådte ind i Polytechnic Institute, som han dimitterede med en grad i teknik.
Landet, der gav al sin styrke til krigen, havde ikke brug for specialister, der ikke var relateret til hæren. Vores heltes personlige liv var ikke arrangeret, intet forhindrede ham i at søge lykke i udlandet. Agafonov rejste til Skandinavien. I hele denne tid holdt han kontakt med sine slægtninge, der boede i Baku.
Alexanders brødre og nevøer valgte forskellige aktivitetsområder og var i stand til at opnå meget i Sovjetunionen. De havde misundelige mennesker, der ledte efter en fejl i deres biografier. Agafonov antydede, at korrespondancen med Alexander, der bor i udlandet, kan præsenteres som bevis for spionage. I 30'erne. XX århundrede det blev besluttet at stoppe med at kommunikere, og der vides intet om pilotens yderligere skæbne.
