Ikke alle blev respekteret i det enorme team af sovjetiske testpiloter. Sergei Timofeevich Agapov var en af de mennesker, der kom for at få råd. Han testede snesevis af militærfly og yder et betydeligt bidrag til udviklingen af sovjetisk luftfart.
Biografi
Livet for den berømte pilot begyndte den 24. september 1932 i landsbyen Varvarovka i Saratov-regionen. I 1949 dimitterede han fra den særlige Gorky Air Force-skole. Hans militære aktivitet begyndte i 1949. I 1952 dimitterede han samtidigt fra to uddannelsesinstitutioner, der uddanner luftfartsspecialister.
Han fortsatte sin karriere som pilot indtil 1983. Han begravede sin kone i en ung alder, siden da har han ikke spredt sig om sit personlige liv, han har aldrig haft børn. Den berømte flyver døde den 4. maj 2006 i byen Zhukovsky. Han blev begravet på Bykovsky kirkegård i samme by.
Luftfartspræstationer og historier
Agapov begyndte sin testpilotkarriere i 1959, han gik ind i en specialskole. Efter eksamen kom Sergei Timofeevich til Tupolevites. Vasily Borisov, der altid har været Sergeis rival, krydsede med ham. De har altid været hinandens største konkurrenter, de kommunikerede praktisk talt ikke personligt, men de var dygtige piloter. Ifølge Agapov havde Borisov kun brug for penge og berømmelse, han overdrev sine præstationer for meget.
Sergei Timofeevich tillod sig en så hård erklæring af en grund. Han vidste udmærket, at hans modstander ville finde ud af denne sætning. Hans kendetegn var at fortælle, hvad han synes om andre piloter uden forskellige udsmykninger. Andre luftfartsfigurer blev slet ikke fornærmet af Agapovs ord, desuden fortsatte de med at tale om ham som en talentfuld pilot med en vellykket fremtid.
I løbet af årtierne med at arbejde med forskellige flyvemaskiner er alle mulige modeller fra Design Bureau gået gennem hænderne på den berømte testpilot. Agapov lagde sammen med Kozlov og Bessonov lige fra starten af sit arbejde på Tupolev Design Bureau hovedvægten på testning af Tu-28-interceptoren. Bilen blev overtaget af G. T. Beregovoy og afleveret til militæret af Sergey Timofeevich. Arbejdet fandt sted i Vladimirovka. Der fandt en usædvanlig hændelse sted, der viste Agapovs utrolige omgængelighed og pålidelighed som kammerat.
Sergei er en kort mand, og Beregovoi er over gennemsnittet. Først fløj den første og derefter den anden. En dag efter Agapovs flyvning sad Beregovoy i cockpittet, begyndte at lukke hætten på "lanterne", og han slog ham i hovedet. En medarbejder på udstødningssæder løb straks hen til ham og begyndte at undskylde: han glemte at fjerne Agapovs pude fra stolen. Beregovoy begik en dum handling og ramte specialisten i ansigtet, da han var en følelsesmæssigt ustabil tjener. "Fagforening" greb straks våben mod sådan en uværdig handling, for angriberen kunne denne handling være den sidste i hans karriere, men Sergey Timofeevich reddede ham.
Han begyndte forhandlinger, og jordregeringen indvilligede i at frikende synderen, men for en æske brandy. Agapov nægtede naturligvis ikke en sådan gave og deltog i dens "ødelæggelse" sammen med personalet på den jordbaserede besætning. Først senere, da der opstod hjerteproblemer, stoppede Agapov allerede med at tillade sig selv et glas vodka.
Den berømte testpilot har akkumuleret stor erfaring med at flyve med høje angrebsvinkler på Tu-134 militærfly. På denne maskine nåede Agapov så store angrebsvinkler, at tvungne selvsvingninger af hele strukturen begyndte, forårsaget af en midlertidig nedbrydning af turbulent ligevægt. De tests, som Sergey udførte på Tu-134, der udforskede de store angrebs- og spin-tilstande, betragtes af fagfolk som en af de sværeste og farligste.
Sergei Timofeevich sagde, at da arbejdet begyndte på det mest magtfulde moderne missilbærer Tu-160, håbede han ikke engang at arbejde på det. Ifølge ham vil det tage 20 eller flere år at bringe dette fly til perfektion, og Agapov var dengang 50. Sergei Timofeevich blev bedt om at flyve som co-pilot for at teste denne model. Han udførte luftfartsarbejde og sagde, at bilen var lavet af høj kvalitet.
Optegnelser og priser
En erfaren testpilot satte 14 verdensrekorder på TU-144, han udviklede den højeste hastighed, løftehøjde og bæreevne. Den allerførste flyvning på dette fly blev udført af Agapov, han var besætningschef, han blev assisteret af Aeroflot-piloten Kuznetsov. Sergey har mere end 6 medaljer og priser på sin konto. Han blev en helt fra Sovjetunionen, modtog Lenins orden, ordenen for den røde arbejderbanner, medaljen "For Labor Valor" og andre.
Udtalelsen fra Agapovs følge om ham
Ifølge historierne om Agapovs venner var han en meget smart, hurtigvittig person med en matematisk tankegang. Han har altid været en betroet ven og en stor testpilot. Takket være hans store livserfaring og naturlige talent styrede han bilen på en måde, som kun få luftfartsarbejdere kunne.
De sagde om ham: "denne vil være i stand til at flyve på en kost." Han var en overraskende rolig person, selv i de mest ustabile og stressende situationer under lufttest. De andre besætningsmedlemmer blev styret af ham, hans ro blev overført til dem, dette hjalp dem med at finde løsninger i de sværeste og mest kritiske øjeblikke af flyvningen. Han åbnede aldrig helt op for mennesker omkring ham, delte ikke sine problemer og erfaringer med dem. Det er muligt, at dette var årsagen til hans kritiske hjerteproblemer.
