Rostislav Evgenievich Alekseev er en fremragende sovjetisk designer, skaberen af hydrofoils og ekranoplanes. Han skabte en højhastighedstransportflåde, som stadig ikke kan matches i verden. Doktor i teknisk videnskab, pristager for Lenin og statspriser. Han er på niveau med skaberen af raketter og rumskibe Korolev og den sovjetiske flydesigner Tupolev.
Biografi
Rostislav Evgenievich Alekseev blev født den 18. december 1916 i byen Novozybkov, Chernigov-provinsen (nu Bryansk-regionen).
Hans far Evgeny Kuzmich er en videnskabsmand, der har ydet et stort bidrag til udviklingen af landbrugsvidenskab i landet. Han beskæftigede sig med plantevækst, ledede en eksperimentel station for landbrug. Han var professor og akademiker ved det hviderussiske videnskabsakademi.
Rostislavs mor Serafima Pavlovna underviste i russisk sprog og litteratur i skolen.
Alekseev-familien havde fire børn. Den ældste bror til Rostislav var Anatoly. Forældre sammen med søstrene Galina og Margarita kaldte kærligt Rostislav "Rostik".
I 1923 gik drengen til første klasse på Novozybkovskaya-skolen, hvor han studerede indtil han var 13 år gammel.
I slutningen af 20'erne af det 20. århundrede fandt politisk undertrykkelse sted i landet. Efter ordre fra Stalin blev uskyldige mennesker arresteret. Den 29. september 1929 blev Rostislavs far arresteret efter en opsigelse. Drengen blev udvist fra pionererne som søn af en "folks fjende".
For at redde familien sendte Rostislavs mor børnene til slægtninge, der boede i forskellige byer i Sovjetunionen. Derefter gik hun til stedet for sin mands eksil i Centralasien. Rostislav begyndte at bo hos sin onkel i Nizhny Tagil. Der fik den unge mand et job på et radioinstallationsanlæg i en låsesmedforretning.
I 1933 blev Alekseev-familien genforenet. De fik lov til at bosætte sig i byen Gorky (nu Nizhny Novgorod). På dette tidspunkt begyndte Rostislav at blive involveret i sejlads. Med ungdommelig entusiasme deltog han i løb og fangede vinden under sejl. Sammen med en ven byggede de Black Pirate-yachten. Denne hobby er blevet et vartegn i hans liv.
I 1935 gik Rostislav Alekseev ind i skibsbygningsafdelingen på Zhdanov Gorky Industrial Institute. Som studerende ledede han sejlsektionen ved instituttet. Den unge mand drømte om at skabe hurtig vandtransport.
R. E.'s eksamensarbejde Alekseeva blev kaldt "Glisser on hydrofoils", som han forsvarede i juli 1941. Temaet for hans projekt under krigens udbrud var meget relevant. Alekseev modtog en regeringsopgave - at skabe en højhastigheds kampbåd til den sovjetiske flåde.
I 1942 blev den unge specialist tildelt Krasnoye Sormovo-anlægget i Gorky. Der arbejdede han på et værksted, hvor der blev produceret tanke. Verdens første hydrofoilskib dukkede op inden for væggene på dette anlæg. I 1945 afsluttede Alekseev den opgave, han fik. I 1951 blev Stalin-prisen tildelt Alekseev-designbureauet og dets leder for præstationerne inden for skibsbygning.
I 1960 modtog Rostislav Evgenievich en regeringsopgave - at oprette en ekranoplan. Arbejdet blev udført i streng hemmeligholdelse på en teststation i byen Chkalovsk, Gorky-regionen. De bedste specialister fra designbureauet arbejdede med at samle SM-1 ekranoplan-modellen (selvkørende model -1).
I 1962 blev Rostislav Alekseev tildelt Lenin-prisen for oprettelse af hydrofoils.
I 1965 blev den talentfulde videnskabsmand fjernet fra stillingen som chefdesigner. Anonyme opsigelser blev bragt mod ham, som indeholdt ufortjente beskyldninger. Ikke længe før havde Alekseev inviteret flere designere fra Zelenodolsk til at arbejde for ham. Direktøren for designbureauet i Zelenodolsk blev udnævnt til industriminister. Han tvang sine tidligere underordnede til at skrive opsigelser mod Alekseev. Den berømte designer blev efterladt til at arbejde i retning af ekranoplanes.
Fra 1975 til 1980 udviklede R. E. Alekseev flere modeller af passagerekranoplaner: "Volga-2", "Raketa-2", "Whirlwind-2".
I 1980 blev en ekranoplan, der vejede halvandet ton, manuelt sænket ned på floden. En af medarbejderne, der forlod ekranoplanen, begyndte at rette op på hangarportene, der var lukket for vinden. Enheden flyttede fra sit sted og løb over Rostislav Evgenievich med al sin vægt. Han blev indlagt på hospitalet med peritonitis, hvilket forårsagede komplikationer. Han døde om morgenen den 9. februar 1980 uden at genvinde bevidstheden. R. E. Alekseev blev begravet i Nizhny Novgorod på Bugrovsky kirkegård.
Posthumt R. E. Alekseev blev tildelt statsprisen inden for skibsbygning.
Portrættet af Rostislav Alekseev hænger i galleriet i Hall of Fame for den amerikanske kongres blandt fremtrædende personligheder, der har ydet et kæmpe bidrag til udviklingen af civilisationen i det 20. århundrede.
Nizhny Novgorod State Technical University blev opkaldt efter den strålende designer. En af pladserne i Nizhny Novgorod er opkaldt efter ham.
Et monument til den fremragende designer blev rejst i Nizhny Novgorod. I byen Chkalovsk, Nizhny Novgorod-regionen, er der et "Museum of Speeds", der indeholder materialer om hans personlighed.
Skabelse
Der var altid hastighed i Rostislav Evgenievichs liv. Han elskede at køre sin bil og ofte bryde trafikreglerne.
Efter eksamen fra instituttet arbejdede Alekseev sammen med et team af specialister på oprettelsen af kampbåde på hydrofoils ved fabrikken i Krasnoye Sormovo. I efteråret 1945 designede Alekseev en båd, der fløj over vandoverfladen hidtil uset hastighed på 87 km / t.
Ved afslutningen af krigen forsvandt behovet for krigsskibe. Landet havde brug for skibe til at transportere civile. Alekseev fik en ny opgave: at genudstyre en militærbåd til fredelig brug.
I maj 1957 blev "Rocket" med hydrofoils præsenteret for første gang på Volga. På dette tidspunkt blev VI International Festival of Youth and Students afholdt i Moskva. Raketa rejste fra Gorky til Moskva på 14 timer. Det tog andre skibe med vandtransport tre dage at sejle langs Volga fra Gorky til hovedstaden. Festivaldeltagerne mødte Raketa med stor entusiasme. De vandrede på den langs Moskva-floden. Første sekretær for CPSU-centralkomiteen N. S. Khrushchev tog også med glæde en tur på Raketa.
Partilederen godkendte al R. E. Alekseeva. I 1959 begyndte Krasnoye Sormovo-anlægget serieproduktion af raketten. Alekseevs designbureau oprettede årligt en ny model af skibet. Under de første tests af "Rocket" deltog de af skaberen af rumskibe S. P. Korolyov. Alle skibe fik navne, der var forbundet med plads. Efter "Rocket" blev lanceret "Meteor", og derefter "Comet" og "Sputnik".
"Kometa" blev det mest succesrige skib. Hun gik med en hastighed på 60 km / t og kunne transportere op til 130 passagerer.
Selv da gav ideen om at skabe en ny højhastighedsteknik ikke designeren hvile. Han så langt ind i fremtiden og forbandt udsigterne til udvikling af skibsbygning med ekranoplanes.
En ekranoplan har en stor fordel i forhold til et fly. Dette fly har et flys hastighed, men dets lastekapacitet er meget højere. Han flyver over vandoverfladen i en højde på 2-3 meter. Dette er muligt på grund af skærmeffekten, når der oprettes en dynamisk luftpude mellem vingen og overfladen af vandet.
Det er sikrere for mennesker at flyve på en ekranoplan end på et fly. I tilfælde af svigt af motorerne kan maskinen synke til vandoverfladen på trods af stormen. Fordelen ved ekranoplanes er, at de ikke har brug for landingsbaner.
I 1961 fandt de første test af ekranoplan sted på Trotsa-floden. Designeren styrede sit "hjernebarn" selv. Han vidste dygtigt, hvordan man kørte et fly, en bil, en yacht.
Under den første flyvning udviklede ekranoplan en hastighed på 200 km / t. Det var et kæmpe gennembrud for fremtiden.
I 1966 blev KM ekranoplan testet i det Kaspiske Hav. I udlandet fik han tilnavnet det kaspiske monster. Takket være den vellykkede afslutning af testene startede Alekseev yderligere projekter.
I 1967 blev der bygget en kæmpe ekranoplan, der vejer 500 tons, der nåede 100 meter i længden og havde 10 motorer.
I 1974 opstod der en nødsituation ved afprøvning af Eaglet ekranoplan: dens halesektion blev revet af. R. E. Alekseev var altid i cockpittet under alle tests. Han var i stand til straks at træffe den rigtige beslutning i en nødsituation. Ved at tænde motorerne med fuld effekt landede han ekranoplanen.
Luftfartspiloter, der var vidne til, hvad der skete, sagde, at Alekseev var værdig titlen på helt, fordi han reddede både mennesker og bilen. Alekseev blev efter ordre fra minister Butoma overført til rang-og-fil designere.
Den geniale opfinder var ubelejlig for ledelsen af det sovjetiske system. Han løste alle problemer selv ved at omgå det bureaukratiske apparat. Tjenestemænd kunne ikke underkaste den talentfulde videnskabsmand. På dette tidspunkt fandt en magtændring sted i landet. N. S. Khrushchev blev erstattet af L. I. Brezhnev. Ministermyndighederne udnyttede dette til at fjerne R. E. Alekseeva fra kontoret.
Forfølgelsen af den geniale opfinder fortsatte. Han fik forbud mod at teste det fly, han oprettede. Den berømte designer udholdt ydmygelse med værdighed. Han var nødt til at udholde forræderiet fra tidligere venner, der ikke rystede hænderne på ham.
Forskeren arbejdede på at forbedre nye modeller af ekranoplaner indtil de sidste år af sit liv.
Personlige liv
Rostislav mødte sin fremtidige kone Marina, mens han studerede på instituttet. Pigen studerede ved Det Kemiske Fakultet, et kursus yngre.
De blev gift lige før krigen den 6. juni 1941. Derefter begyndte de at bo hos Marinas mor i hendes lejlighed. Begyndelsen på livet sammen var tragisk for dem. I de vanskelige krigsår døde to af deres børn: i 1942 døde det første barn under fødslen og i 1943 det andet på grund af en alvorlig sygdom - medfødt hjertesygdom. Senere havde de en søn, Eugene og en datter, Tatiana.
Hus 45a på gaden. Ulyanov, hvor Alekseev boede og nu står i Nizjnij Novgorod. Hans børn, børnebørn og oldebørn lever i det.
En fremragende designer, der skabte udstyr til landet, der ikke har nogen analoger i verden, boede i denne lejlighed med sin familie og svigermor indtil slutningen af hans dage. Han bad aldrig om materielle fordele for sig selv.
Tatyana Rostislavovna, datter af R. E. Alekseeva, der er sønner - Gleb og Mikhail. Glebs fire børn og Mikhails to børn er oldebørnene til den berømte opfinder.
