Titanic er den mest berømte og dyre passagerforing i det tidlige 20. århundrede. Det virkelige flydende palads var udstyret med den nyeste teknologi, moderne navigationsudstyr og syntes at være en usænkelig fæstning. Men om natten den 14. - 15. april 1912, under sin jomfrurejse, kolliderede han med et kæmpe isbjerg, der ramte skibet. På tre timer sank den store damper og tog mere end halvandet tusind menneskeliv med sig.
Isadvarsler
De første advarsler om observationen af en klynge af isbjerge "Titanic" modtaget den 12. april, men på grund af det faktum, at de opdagede isbjerge ikke var på skibets rute, tillagde radiooperatørerne ikke denne meddelelse nogen betydning. I løbet af dagen den 14. april modtog man fortsat advarsler om isfare, men nogle af disse meddelelser blev aldrig sendt til kaptajnen. Denne omstændighed blev senere kaldt en af hovedårsagerne til den tragedie, der udspilte sig i Atlanterhavets farvande. Protokollen beordrede i sådanne tilfælde at oprette et større antal sendere, der ville spore store isblokke, det var nødvendigt at reducere fartøjets hastighed til et minimum og om nødvendigt justere kursen. Intet af dette blev gjort, "Titanic" gik med den maksimale hastighed for den tid (næsten 42 km i timen) for at imødekomme dens død.
Isbjergnedbrud
Klokken 23:30 så officer Frederick Fleet, på vagt, et stort isbjerg direkte på kurs, denne meddelelse blev sendt til First Mate William Murdoch. Som forskerne mener, var det han, der lavede den uoprettelige fejl, der forårsagede den værste havkatastrofe i det 20. århundrede. Han giver konsekvent ordren "Lige om bord!", "Stop bilen!", "Hele ryggen!" Ved en så høj hastighed lykkedes det ikke at manøvrere, kl. 23:40 ramte isbjergets undersøiske del venstre side seks meter under vandlinjen. Skadens længde var ca. 90 meter. Selv under retssagen blev det foreslået, at hvis Murdoch ikke havde givet ordren til manøvrer og styrtede ned i et isbjerg uden at reducere hastigheden, så kunne katastrofen enten have været undgået helt eller ellers ville den ikke have fået sådanne katastrofale proportioner. Et af de mest sandsynlige scenarier er, at en front-kollision ikke kunne have ødelagt Titanic, selvom de nedre dæk ville være blevet oversvømmet, men fuldstændig nedsænkning kunne have været undgået ved at blokere de nedre dæk, mens alle passagerer ville have en chance for at overleve.
I alt blev 710 mennesker reddet ud af 2224 passagerer og besætningsmedlemmer, 1514 døde sammen med Titanic og døde senere. Blandt dem var 52 børn, 106 kvinder, 659 mænd og 696 besætningsmedlemmer, ledet af kaptajn Edward Smith.
Vrag og oversvømmelser
Først var der ingen panik eller alarm på skibet, folk var så sikre på skibets usynlighed, at de ikke indrømmede tanken om, at de fleste af dem allerede havde underskrevet en dødsordre. 10 minutter efter kollisionen med isbjerget oversvømmede vandet helt de nederste dæk i skibets bue, den bageste del af skibet, hvor passagerkabinerne i tredje klasse var placeret, blev først ikke oversvømmet, men skotter mellem rumene kunne ikke holde vandtrykket tilbage i lang tid. Dette blev annonceret af Thomas Andrews, efter at have vendt tilbage efter at have inspiceret skaden på "Titanic", sagde han også, at efter hans opfattelse vil linerne uundgåeligt gå i bunden.
24 minutter efter vragets start blev der sendt et nødsignal fra Titanic, samtidig med at de første passagerer gik til øverste dæk for at tage redningsveste på og tage deres plads i bådene. På trods af at der ikke var plads nok til alle i redningsbådene, forlod de første både linjen halvtom. Der var ingen panik endnu, folk blev evakueret på en organiseret måde, og Titanic fortsatte med at give nødsignaler. For første gang blev SOS-signalet anvendt - red vores sjæle. Panik på dækket begyndte kun at vokse en time senere, kl. 1:30 blev der allerede lanceret 11 både, som hver kunne rumme op til 70 mennesker.
Af de 1.500 døde blev der fundet lidt mere end 300 lig, ekspeditionen fra 1985 erklærede, at resterne af menneskelige kroppe ikke blev bevaret om bord på den sunkne "Titanic", de blev helt nedbrudt i havvandet.
Panik og død
Efter at Murdoch, der var ansvarlig for evakueringen, affyrede flere skud i luften og forsøgte at genoprette orden blandt passagererne på det synkende skib, begynder det virkelige helvede. Folk jager hinanden væk fra bådene og skubber kvinder og børn væk. Mere end 500 mennesker kunne ikke engang finde en vej ud fra de nederste dæk, mange af dem var allerede døde klokken 02:00, kæmpede og dræbte hinanden for steder i bådene. Kl. 02:18 var linerens bue helt nedsænket under vægten af det gennemtrængende vand, hæk steg op af vandet i en vinkel på 23 grader og brød. Et par minutter senere var det overstået: Først sænkede buen og derefter agterenden ned til havbunden og trak de stadig levende mennesker med sig. Kun to timer senere ankom Karpatia-linjen til tragediens scene og hentede bådene sammen med de overlevende.
