På et kritisk tidspunkt forsynede han sejlen med dampe og gennemførte rejsen sikkert. Hans modvilje mod Chelyuskin-isbryderen gjorde det muligt ikke at gå glip af det øjeblik, hvor skibet gik ned og reddede mennesker.
Folk, der har dedikeret deres liv til deres elskede arbejde, kan kaldes lykkelige. Dette var også vores helt. I hans biografi var der Arktis, såvel som mange eventyr og bedrifter, som han udførte for at udføre sin pligt.
Barndom
Voronin-familien boede i Sumy Posad i Arkhangelsk-provinsen. Ivan var en arvelig pomor, han tog sin kone fra en familie, der også var berømt for modige søfolk. Sandt nok levede ægtefællerne ikke godt - fiskeri medførte ikke meget indkomst. De havde seks børn, og alle var drenge. Volodya blev født i oktober 1890.
Da sønnerne var otte år gamle, tog deres far dem med sig til havet. Moderen godkendte denne opdragelse. Hun krævede, at Volodya tjente i flåden og modstå fristelser til at finde en mere rentabel forretning på land. Som teenager tilmeldte han sig et sejlskib, der sejlede de nordlige floder. Den unge sømand var kendetegnet ved hans mod og opfindsomhed, kommandoen var nok for ham.
Ungdom
Vladimir kunne ikke gå glip af chancen for at gøre karriere som sømand. I 1912 tog han eksamen fra en søskole i sit hjemland. Efter at have modtaget sin uddannelse gik fyren som skipper på skibene på Belomorskaya-linjen. Nu var det ikke sejlbåde, men dampskibe. En gang fik han endda tillid til at lede et skib, hvor hovmænd, der besøgte nord, rejste.
I 1916 modtog Volodya et eksamensbevis fra Arkhangelsk Naval School, og under sejladsen med Fyodor Chizhov-dampskibet deltog han i kampen med tyskerne og viste mod. En revolution brød ud, kadazha af de partier, der kæmpede for magten, ønskede at få støtte fra de virkelige mestre i deres håndværk. Voronin sympatiserede med bolsjevikkerne. I 1918 blev han tilbudt at opnå kvalifikation som en kaptajn og overtage kommandoen over den damper, som han tjente på. Sømanden var overbevist om, at han kunne klare opgaven, han tiltrådte jobbet og retfærdiggjorde tilliden.
Forsker
Vladimir Voronin blev tildelt de mest ansvarlige og interessante opgaver. Efter 1920 deltog han i tre forskningsexpeditioner i Karahavet. Da der i 1928 blev udført søgning efter Umberto Nobile og hans kammerater, førte vores helt isbryderen Georgy Sedov på jagt efter de balloonister, der havde lidt en ulykke. I 1932 sejlede han hele den nordlige sørute på Alexander Sibiryakov-skibet; de sidste miles var dækket af et hjemmelavet sejl.
På grund af havulven var der vellykkede kampagner og geografiske opdagelser. Han mødte mange berømte polfarere. Tidligt i 1933 modtog Voronin et brev fra sin ven Otto Schmidt. Han bad kaptajnen om at overtage kommandoen over det nye arktiske skib, der hedder "Chelyuskin".
Isepos
Kaptajnen kunne ikke umiddelbart lide de tekniske egenskaber ved skibet, som han direkte sagde. Schmidt delte sin frygt og insisterede endnu mere på, at Voronin havde kommandoen over havet. Pundit vidste, hvordan man kunne finde de rigtige argumenter - sømanden var enig. I august 1933 forlod Chelyuskin Murmansk til Vladivostok. Om vinteren blev skibet fanget i is i Chukchi-havet.
Kaptajnen og ekspeditionslederen forudså muligheden for, at besætningen skulle lande på isen og forberedte sig på evakueringen. Voronin, utilfreds med alt, kunne ikke overse det øjeblik, hvor huden revnede, og damperen begyndte at synke ned i vandet. I begyndelsen af 1934 steg chelyuskinitterne af skibet og mistede kun en person. Snart kom flyvere til deres hjælp. Voronin og Schmidt, ifølge flådeskik, havde til hensigt at være den sidste til at forlade lejren, men Otto Yulievich blev alvorligt syg og blev ført ud tidligere. Vores helt opfyldte sit løfte til sig selv.
Historien fortsætter
For at redde liv og opretholde jerndisciplin og optimisme på isen fik kaptajn Voronin titlen Sovjetunionens helt. Han hvilede ikke på sine laurbær, han fortsatte med at navigere i det nordlige hav på Ermak-isbryderen. Det eneste, som sømanden skiftede, var hans bopæl, han flyttede til Leningrad. Årsagen var det personlige liv - konen ville bo i en storby. I en ny rummelig lejlighed modtog Voronins polfarere, der havde brug for hjælp.
Med begyndelsen af den store patriotiske krig tog Vladimir Ivanovich kamptjeneste. Siden 1938 kørte han den mest magtfulde isbryder "I. Stalin ". På dette skib eskorterede kaptajnen allierede konvojer til sovjetiske havne og rejste langs den nordlige sørute. Bekæmpelse af hverdagen var ikke let, og ofte var det kun muligt at undgå tragedie, fordi vores helt stod på kaptajnens bro.
Med havet for evigt
Vladimir Voronin fejrede sin sejr i nord. For sit mod, der blev vist under krigen, blev han tildelt en række høje priser, i 1946 blev han valgt til Sovjetunionens øverste sovjet. Kaptajnen forlod ikke flåden. Alle hans brødre var lig med ham i rang og tjente også på skibe. Vladimir kørte flagskibet i Nordsøflåden. I sin fritid var han engageret i litterær skabelse - han skrev ned legenderne fra sit hjemland og sine egne minder om kampagnerne.
I oktober 1952 I. Stalin hjalp en skibscaravan på vej til Dixon Island for at frigøre sig fra isfangst. Skibet blev befalet af Vladimir Voronin. Kaptajnen døde, så snart opgaven var afsluttet. Hans bidrag til arktisk forskning kan vurderes ved at lede efter geografiske objekter, der er opkaldt efter ham på kortet. Der er sådanne mennesker, og der er mange af dem.
