Det første skridt i den funktionelle indstilling af indenlandske biler er at øge kraften i kraftenheden. Der er flere måder at øge motorstørrelsen på, selvom de i de fleste tilfælde kombineres.
At tvinge motoren er ikke så smertefri, som det kan synes ved første øjekast. Først og fremmest skal du tage højde for den økonomiske gennemførlighed af denne operation. Eksperter, baseret på praktisk erfaring, finder det rimeligt at øge motorvolumen med højst 25% af originalen. Hvis der kræves en mere håndgribelig forøgelse af strømmen, skal du overveje at installere en ny strømforsyning. De vigtigste faktorer, der hindrer ubegrænset udvidelse af arbejdsområdet, er:
- kravet om tilstrækkelig tykkelse af cylinderblokvæggene til at forhindre ødelæggelse af metal under detonering
- cylinderblokkens masse er tilstrækkelig til effektiv fjernelse af varme fra arbejdsområdet
- tæt placering af arbejdsområdet for kølesystemkanalerne
- manglen på motorsmøresystemet til øget belastning.
Disse nuancer skal tages i betragtning, når motorvolumen øges ved VAZ. I denne henseende foreslås flere måder at nå dette mål på.
Borecylindre til den krævede diameter
Boring af motorcylinder er en helt standard procedure, der bruges under eftersyn af kraftenheden, udført for at eliminere afstanden mellem elementerne i stempelsystemet, som er steget på grund af slid under langvarig drift. Naturligvis er graden af kedelig stærkt begrænset af nogle forhold, der ikke kan overses. For at øge metalvægternes modstandsdygtighed over for deformation anvendes en særlig behandling af den indvendige overflade, eller liners lavet af holdbare og ildfaste materialer med høj varmeledningsevne presses ind i cylindrene. Det er vigtigt at bemærke, at sådanne operationer er meget dyre. Under alle omstændigheder er cylinderboring altid forbundet med færdiggørelsen af motorkølesystemet.
Afkortning af forbindelsesstængerne
Ved at forkorte forbindelsesstangstiverne kan der opnås en stigning i arbejdsområdets højde, når stemplet er i bundens dødpunkt. Dette fører naturligvis til utilstrækkeligt højt tryk af luft-brændstofblandingen under kompressionsslaget, hvilket kan kompenseres ved installation af turbo-kompression-brændstofindsprøjtningssystemer. Det er meget muligt at kombinere en lille reduktion i forbindelsesstangens længde med blinkende elektronik i styreenheden til brændstofforsyningssystemet på motorer med indsprøjtning.
Anvendelse af stempler med reduceret tykkelse
Bare en fejl ved udskiftning af motorstempler med tyndere kan føre til ultrahurtigt slid eller fuldstændig ødelæggelse af kraftenheden. Der er to resulterende ulemper: en reduktion i afstanden mellem olieskraber og kompressionsringe samt et fald i selve stemplets styrke. Det første problem kan elimineres ved at omarbejde motorens smøresystem og bruge skræddersyede ringe med høj styrke. For at øge stemplets styrkeegenskaber skal du tænke på speciel kemisk og temperaturbehandling af metal eller om at modernisere designet af det indre hulrum i arbejdskroppen. I sidstnævnte tilfælde loddes yderligere ribber på stemplets indre vægge, hvilket øger deformationsmodstanden og forbedrer varmeafledning.
