En luftram kaldes tilførsel af skader på et fjendtligt fly direkte af det angribende fly selv. Historien om ramangreb har foregået i næsten hundrede år, i løbet af hvilken tid piloter fra forskellige lande har udført hundreder af sådanne angreb, inklusive natteangreb.
Battering ram som en metode til luftkamp har aldrig været og vil ikke være den vigtigste, da en kollision med et fjendtligt fly ofte ofte fører til ødelæggelse og fald af begge maskiner. En ramningstrejke er kun tilladt i en situation, hvor piloten ikke har noget andet valg. For første gang blev et sådant angreb udført i 1912 af den berømte russiske pilot Pyotr Nesterov, der skød et østrigsk rekognosceringsfly ned. Hans lette Moran blev ramt ovenfra af en tung fjende Albatross, der bar piloten og observatøren. Som et resultat af angrebet blev begge fly beskadiget og faldt, Nesterov og østrigerne blev dræbt. På det tidspunkt var maskingeværer endnu ikke installeret på fly, så en vædder var den eneste måde at skyde et fjendtligt fly ned.
Efter Nesterovs død blev taktikken med at ramme strejker omhyggeligt udarbejdet, piloter begyndte at stræbe efter at skyde fjendens fly ned og holde deres eget. Den vigtigste angrebsmetode var indvirkningen af propelbladene på fjendens flys haleenhed. Den hurtigt roterende propel beskadigede flyets hale, hvilket resulterede i tab af kontrol og styrt. Samtidig lykkedes det piloterne på de angribende køretøjer ofte at lande deres fly sikkert. Efter udskiftning af bøjede propeller var maskinerne klar til at flyve igen. Andre muligheder blev også brugt - vingeslag, halekøl, skrog, landingsudstyr.
Nattvædre var særlig vanskelige, da det under dårlige udsyn er meget vanskeligt at udføre strejken korrekt. For første gang blev der anvendt en natluftram den 28. oktober 1937 i Spaniens himmel af den sovjetiske pilot Yevgeny Stepanov. Om natten over Barcelona på I-15-flyet lykkedes det ham at ødelægge den italienske bombefly Savoy-Marchetti med en rammestrejke. Da Sovjetunionen ikke officielt deltog i den spanske borgerkrig, foretrak de ikke at tale om pilotens bedrift i lang tid.
Under den store patriotiske krig blev den første natluftram udført af jagerpiloten fra det 28. Fighter Aviation Regiment, Pyotr Vasilyevich Eremeev: den 29. juli 1941 ødelagde han fjendens Junkers-88 bombefly med et ramangreb på en MiG -3 fly. Men natten ramming af jagerpilot Viktor Vasilyevich Talalikhin blev mere berømt: om natten den 7. august 1941 skød han en tysk Heinkel-111 bombefly ned på et I-16 fly nær Moskva Podolsk. Kampen om Moskva var et af de vigtigste øjeblikke i krigen, så pilotens bedrift blev bredt kendt. For hans mod og heltemod blev Viktor Talalikhin tildelt Lenins Orden og Sovjetunionens Guldstjerne. Han døde den 27. oktober 1941 i en luftkamp, ødelagde to fjendtlige fly og blev dødeligt såret af et fragment af en eksploderende skal.
Under kampene med Nazityskland udførte sovjetiske piloter mere end 500 ramangreb, nogle piloter brugte denne teknik flere gange og forblev i live. Ramming strejker blev også brugt senere, allerede på jetmaskiner.
