T-34/76-tanken betragtes med rette som en af de bedste kampvogne under Anden Verdenskrig, der indeholder alle de bedste kvaliteter i disse kampvogne. Det blev anerkendt som det bedste for sin tid ikke kun af det sovjetiske militær, men endda af deres modstandere, der direkte stod over for denne tank under kampforhold.
Skabelseshistorik og beskrivelse
I 1937 formulerede den sovjetiske ledelse generelle principper for at bygge en ny tank til tropperne. Den førende rolle for den dybe modernisering af de eksisterende pansrede styrker var den hurtige udvikling af antitanksystemer i verden.
Let pansrede køretøjer fra USSR - T-26 og BT-5 i borgerkrigen i Spanien, kort før de blodige slag under Anden Verdenskrig, viste ekstremt svage kvaliteter på slagmarken. De havde ærligt tynd rustning, der ikke engang kunne modstå slag fra 37 mm kanoner. En anden fare var brugen af benzinmotorer, som afgav dampe, der let kunne antændes af den mindste gnist.
Selvfølgelig forsøgte Sovjetunionens ledelse at tage højde for fejl fra tidligere projekter og foretog straks en detaljeret teknisk opgave for den nye maskine.
I 1939 startede disse tests. Det viste sig, at A-32 med mere rustning end A-20 samt en 76 mm kanon havde bedre ydeevne. Derudover havde det tilstrækkeligt potentiale til yderligere modernisering.
I marts 1940 blev der bestilt to præproduktionstanke, der blev navngivet T-34 af 1940-modellen. Men der er en anden betegnelse - T-34-76 - ifølge hovedkanonens kaliber.
Projektet blev lagt på skuldrene af Kharkov Steam Locomotive Plant. Den berømte russiske specialist Mikhail Ilyich Koshkin og Adolf Dick blev chefdesignere. Sidstnævnte blev senere arresteret på grund af en forsinkelse i udarbejdelsen af teknisk dokumentation, så arbejdet blev fortsat af Koshkin.
Der var ingen forskel i kaliber, men F-32 pistolen viste sig at have en stor (i længden) tønde. Vi bemærkede dette efter samlingen (jeg må sige, at kanten af tønden, der stikker ud over næsepansringen, førte til det faktum, at maskinen kunne hvile mod jorden, når den kom over skyttegrav og grøfter). De ændrede ikke noget, så de to første prøver havde forskellige tønder i længden.
I februar-marts 1940 blev produktionsprøver testet på et teststed i Kharkov-regionen. Og den 6. marts overvandt T-34-76 på 6 dage på egen hånd og off-road næsten 750 km fra Kharkov til Moskva. Således demonstrerede ledelsen pålideligheden af den nye bil (og opnåede den nødvendige kilometertal, der kræves til testning).
De højere rang bemærkede et så smukt træk, og den 31. marts 1940 blev det besluttet at producere tanken i serie til hærens behov. Forresten kom bilerne tilbage til Kharkov på samme måde.
specifikationer
Udseende
Tankens layout er klassisk;
Tankens besætning - 4 personer (førermekaniker, kommandør, læsser, radiooperatør-skytte);
Tankens kampvægt - indledende 25, 6 tons - endelig 32 tons;
Dimensioner (rediger)
- Frihøjde - 400 mm;
- Kassebredde - 3000 mm;
- Tankens længde (fremad med en pistol) -5964 mm;
- Tank skroglængde - 5920 mm;
Reservation af T-34-76 tanken:
Boliger:
- Pande (nederst) - 45 mm, hældningsvinkel 53 grader;
- Pande (øverst) - 45 mm, hældningsvinkel 60 grader;
- Board (top) - 40 mm, hældningsvinkel 40 grader;
- Board (nederst) - 45 mm, hældningsvinkel 0 grader;
- Skrogtag - 16-20 mm;
- Feed (bund) - 40 mm, hældningsvinkel 45 grader;
- Tilførsel (øverst) - 40 mm, hældningsvinkel 47 grader;
- Bund - 13-16 mm;
Tank tårn:
- Kanonmaske - 40 mm;
- Pande - 45 mm;
- Board - 45 mm, hældningsvinkel 30 grader;
- Foder - 45 mm, hældningsvinkel 30 grader;
- Tag - 15 mm, hældningsvinkel 84 grader.
Bevæbningen af T-34-76 tanken:
Pistolmærke og kaliber:
- 76-mm pistol L-11 Model 1938-1939;
- 76 mm kanon F-34 mod. Årets 1940;
Lodrette styringsvinkler - fra -5 til +25 grader;
Pistolens længde:
- L-11 - 30, 5 kalibre;
- F-34 - 41, 5 kalibre;
Ammunition - 77 skaller; Maskinpistoler - to 7, 62 mm DT-maskingeværer;
Kanon seværdigheder:
- TOD-6 (teleskopisk) model 1940;
- PT-6 (periskopisk) model 1940;
Rækkevidde: - Groft terræn - 230 km; - Motorvej - 300 km; Kørehastighed: - Ujævnt terræn - 25 km / t; - Motorvej - 54 km / t
Motor: diesel, V-formet, væskekølet, 12-cylindret, 500 hk;
- Jordtryk (specifikt) - 0, 62 kg / kvm Cm;
- Overvinde ford - 1, 3 m;
- Overvundet voldgrav - 3,4 m;
- Overvinde mur - 0,75 m;
- Den overvundne stigning - 36 grader;
Test om vinteren
For første gang erklærede den store T-34/76 sig som en universel tank i efteråret 1941. I disse dage var tyskerne ivrige efter at nå Moskva med al deres magt. Wehrmacht håbede på en blitzkrieg og kastede flere og flere reserver i kamp. Sovjetiske tropper trak sig tilbage til hovedstaden. Kampene var allerede 80 kilometer fra Moskva. I mellemtiden faldt sne meget tidligt (i oktober), og der kom en snedække. Under disse forhold mistede lette tanke T-60 og T-40S deres manøvreringsevne.
Tunge modeller led af mangler i deres gearkasse og transmission. Som et resultat blev det på det mest afgørende stadium af krigen besluttet at gøre T-34/76 til hovedtanken. Efter vægt blev denne bil betragtet som gennemsnittet. For sin tid var monteringstanken T-34/76 af 1941-modellen en effektiv teknik af høj kvalitet. Designerne var især stolte af V-2 dieselmotoren. Projektil rustning (det vigtigste beskyttelseselement i tanken) udførte alle de opgaver, den fik tildelt, og beskyttede besætningen på 4 personer så meget som muligt. F-34 artillerisystemet blev kendetegnet ved højhastighedsild, hvilket gjorde det muligt hurtigt at håndtere fjenden. Det var disse tre egenskaber, der var af største interesse for specialister. Resten af tankens funktioner var de sidste, der ændrede sig.
Ildkraft
Tidlig produktion af T-34-tanke var udstyret med en 76 mm pistolmod. 1938/39 L-11 med en tønderlængde på 30,5 kaliber og en indledende hastighed af et panserbrydende projektil - 612 m / s. Lodret styring - fra –5 ° til + 25 °. Den praktiske skudhastighed i en tank er 1-2 runder / min. Pistolen havde en lodret kile halvautomatisk bolt med en anordning til deaktivering af halvautomatiske enheder, da GABTU-ledelsen i førkrigsårene mente, at halvautomatiske enheder ikke skulle være i tankkanoner (på grund af gasforureningen i kamprummet).
Et træk ved L-11 kanonen var de oprindelige rekylindretninger, hvor væsken i rekylbremsen gennem et lille hul direkte i kontakt med den atmosfæriske luft. Den væsentligste ulempe ved dette våben var også forbundet med denne omstændighed: hvis det var nødvendigt at skifte skiftevis hurtigt i forskellige højdevinkler på tønden (hvilket ikke var ualmindeligt i en tank), blev hullet blokeret, og væsken kogte op, da fyret og brækkede bremsecylinderen.
For at eliminere denne ulempe blev der lavet et reservehul med en ventil i L-11 tilbageslagsbremsen til kommunikation med luft, når der affyres med en deklinationsvinkel. L-11 kanonen var derudover meget kompleks og dyr at fremstille. Det krævede en bred vifte af legeret stål og ikke-jernholdige metaller, og fremstillingen af de fleste dele krævede fræsning med høj præcision og renhed.
Et relativt lille antal T-34 kampvogne blev affyret med L-11 kanonen - ifølge forskellige kilder fra 452 til 458. Derudover var de bevæbnet med flere køretøjer under reparationer i blokeret Leningrad og 11 kampvogne i Nizhny Tagil i januar 1942. Til sidstnævnte blev der brugt kanoner blandt dem, der blev taget ud fra Kharkov under evakueringen.
Sovjetisk tank T-34/76: interessante fakta
- Sovjetisk designer Mikhail Koshkin blev født den 3. december 1898. Han satte et uudsletteligt præg på historien og skabte den legendariske T-34 tank.
- Tanken skylder i høj grad sin berømmelse på grund af dens fremragende køreegenskaber. De fik en V-2 dieselmotor med en kapacitet på 500 hestekræfter. Takket være ham gav en medium tank med anti-kanon rustning praktisk talt ikke til lettere køretøjer i hastighed: 54 km / t på motorvejen og 25 km / t i ujævnt terræn. Tankens gode forhold mellem motorkraft og kampvægt i kombination med brede spor gjorde det usædvanligt manøvredygtigt og i stand til at passere uden problemer gennem det mest tyktflydende mudder og enorme snedrivere.
- En anden hemmelighed for T-34s succes lå i rustningen. Tykkelsen var ikke en rekord: på prøver fra 1940 var den 40-45 millimeter. Mikhail Koshkins beslutning om at placere rustningspladerne i vinkler og ikke strengt lodret viste sig at være yderst vellykket. Således ramte hoveddelene af skaller bilen langs en tangentiel bane og kunne ikke trænge igennem den.
- Som mange andre eksempler på russiske våben er T-34 blevet standarden for nem vedligeholdelse og pålidelighed. Det var faktisk en næsten uforgængelig maskine. Ja, det kunne blive slået ud og deaktiveret, men med de rette færdigheder kunne det repareres lige på slagmarken med minimal tilgængelighed af reservedele.
