Han blev den første flyver, der erobrede Nordpolen. Det var for tidligt at fjerne kork fra champagnen, fordi han simpelthen gennemførte rekognoscering for at gennemføre en mere ambitiøs plan.
I begyndelsen af det 20. århundrede. mange drenge drømte om himlen. Pilotens erhverv blev betragtet som det mest romantiske. Efter eposet med redningen af Umberto Nobiles ekspedition ophørte flyets ratt med at være den ultimative drøm - hvis vi skulle flyve, så bestemt over de dårligt undersøgte områder i Fjernøsten. Pavel Golovin var en af de heldige, for hvem en pioners vej var et job.
Barndom
Vores helt blev født i april 1909. Hans far var ansat, familien boede i Naro-Fominsk nær Moskva. I disse dage var det praktisk talt en provins. Forældre inspirerede ikke deres søn med forgæves planer for fremtiden, de ville kun leve dårligere end andre. Pavlik, som alle datidens børn, var glad for at læse Jules Vernes eventyrromaner og forestillede sig sig selv i stedet for bøgernes helte, men forestillede sig ikke, hvordan man blev en rigtig rejsende.
Teenageren dimitterede fra skolen efter revolutionen. Tiderne var vanskelige, så det var nødvendigt at mestre et arbejdende erhverv. I hans hjemby var der en virksomhed, hvis produkter altid var efterspurgte, og arbejderne tjente gode penge, det var en tekstilfabrik. Teenageren begyndte at arbejde der.
Drømme går i opfyldelse
Det unge Sovjetunionen var et land med romantikere og innovatører. En glidende cirkel af Osaviakhim arbejdede på fabrikken, takket være hvilken Pashkas biografi gjorde en skarp drejning. Piloter blev naturligvis ikke trænet her, men muligheden for at klatre op til himlen for en provinsdreng var beslægtet med en flyvning ud i rummet. Hobbyen påvirkede ikke arbejdsaktiviteten, hvor den unge mand viste flid. Tekstilmestrene overbeviste ham om, at han skulle få en anstændig uddannelse, og anbefalede at komme ind i Moskva Construction College.
Voksnes pragmatisme begyndte at veje på den unge mand. Han studerede flittigt, men brugte al sin fritid på svævefly. Det hele sluttede med, at den studerende selv ansøgte om overførsel til Osaviakhim-flyskolen i Tushino. Her viste Golovin sig - han var ikke bare en fremragende studerende, men den bedste. Efter at have modtaget et eksamensbevis i 1930 forblev den unge flyver i uddannelsesinstitutionen i status som instruktør og derefter skoleleder.
Skæbnesvangert møde
I 1932 blev der afholdt et møde med svæveflypiloter i Koktebel. Moskva var repræsenteret af Pavel Golovin. Programmet for begivenheden omfattede både demonstrationsforestillinger og konkurrencer. Vores helt adskiller sig - han satte to verdensrekorder og et all-Union-rekord. Mesteren blev lovet en strålende karriere, han mødte mange piloter, som han kun havde hørt om før, eller læste i aviserne.
Der er gået 2 år siden Krim-sejren. Anatoly Alekseev faldt ind for at besøge en af Pavels kammerater. Det var han, der i besætningen på "Red Bear" under ledelse af Boris Chukhnovsky deltog i redningen af balloonisterne fra "Italien". Den berømte flyver kunne ikke forlade hovedstaden, før alle de fyre, som han blev en idol for, blev introduceret til ham. Pasha Golovin var blandt dem, der var inviteret til mødet. Alekseev vidste, hvordan man talte om eventyr i Norden. Den vittige og fængslende historie glædede Golovin, og han udtrykte selv et ønske om at tjene i Norden. En ældre ven hjalp ham med at blive en del af det vingede hold af Glavsevmorput.
Først over polen
Startende fra stillingen som den første pilot i det amfibiske fly Dornier-Val demonstrerede Golovin den højeste klasse. Kollegaer glædede sig over succesen med den unge pilot, der blev betroet isrekognoscering og evakuering af mennesker fra meteorologiske stationer. Pavel var fascineret af ideen om et team af forskere, der landede på Nordpolen.
I 1937 var der fire våghalser, der var klar til at overvintre på isen, spørgsmålet om, hvem der ville tage dem der, blev bestemt. Det var en opgave for det bedste, hver pilot ønskede at bidrage til den store sag for at erobre toppen af kloden. Golovin var igen heldig - han blev betroet rekognoscering af Papanins landingssted. Afgangene faldt på fyrens fødselsdag. Måske ville han fejre ferien ved at lande ved stangen, og han vidste helt sikkert, at hans kommandør Mikhail Vodopyanov ikke ville skælde ham for dette trick, men efter at have lavet en cirkel vendte han tilbage til basen. Hans rapporter tillod biler med medlemmer af ekspeditionen at tage afsted.
Krig
Pavel blev tildelt titlen som Sovjetunionens helt for en perfekt afsluttet opgave. Venner antydede, at det var tid for en fremtrædende gentleman at finde en kone til sig selv, men de formåede sjældent at tage en ferie, flyve til Moskva og slå på lokale piger, der var ikke nok tid til privatliv. Snart kom nyheden om forsvinden af Sigismund Levanevskys fly, der fløj på ruten Moskva-Nordpolen-USA, og Golovin deltog i hans søgning, der endte med fiasko. Litterær kreativitet hjalp med at klare dystre tanker.
Golovin lagde nye luftruter i det fjerne nord, da krigen med Finland begyndte. Piloten blev sendt til fronten. Den unge oberst tiltrådte ikke personale, men de farligste opgaver. I 1940 bad Pavel om en testflyvning. Præsentationen af en stor krig var i luften, og vores helt formåede at stifte bekendtskab med alle manglerne ved sovjetiske kampfly, han ønskede at prøve den teknik, der ville gå i kamp med den farligste fjende.
Pavels kammerater spøgte, at han var uheldig for sin fødselsdag. Jeg har aldrig været i stand til at tilbringe denne dag i hovedstaden sammen med min familie. I 1940 sluttede den dystre tradition. Den næste dag fløj flygeren en ny bombefly op i himlen. Under flyvningen faldt bilen i halespind. Pavel Golovin kunne ikke redde hende, han og hans kammerater døde.
