I Sovjetunionen kendte enhver borger navnet Andrei Tupolev. Fly under TU-mærket fløj til alle hjørner af kloden. I dag patruljerer udenlandske fly i himlen over Rusland. Men navnet på den store designer er ikke glemt.
Barndom og ungdom
Grundlæggeren af den sovjetiske flyskoleskole, Andrei Nikolaevich Tupolev, blev født den 10. november 1888 i en familie af almindelige borgere. Far kom fra sibiriske kosakker. Moderen kommer fra små adelige. Forældre boede i den lille landsby Pustomazovo, Tver-provinsen. Da alderen nærmede sig, blev drengen sendt til byens gymnasium. Skoledrengen boede i en lejet lejlighed. Han studerede godt. Han viste særlig interesse for matematik og fysik.
I 1908 dimitterede han fra gymnasiet og gik ind i Moskva Higher Technical School. Det var på dette tidspunkt, at alle aviser skrev om den russiske pilot Utochkin. Andrey var heldig at se demonstrationsflyvningerne fra den berømte pilot. Videnskaben om aerodynamik var populær blandt studerende. Tupolev begyndte at deltage i en luftfartsklub. Sammen med sine hobbykammerater begyndte han opførelsen af en svævefly. I 1910 fløj han på et midlertidigt fly og landede sikkert.
Professionel aktivitet
Efter at have afsluttet sine studier gik Tupolev på arbejde i et luftfartsregnskabsbureau, som var det eneste i Rusland. På det tidspunkt blev der ikke produceret fly i vores land. Der var simpelthen ingen uddannede ingeniører og designere. Andrei Nikolaevich oprettede sammen med Nikolai Yegorovich Zhukovsky Central Aerohydrodynamic Institute, hvor han begyndte at arbejde som chefdesigner. På det første trin tog han design af et metalfly.
Udenlandsk praksis har vist, at fly samlet af træ ikke har tilstrækkelig styrke og holdbarhed. Stål og legeringer er ikke egnede på grund af deres høje egenvægt. Tupolev valgte duralumin til sit projekt, som blev produceret på Kolchuginsky-anlægget i Vladimir-regionen. I 1925 tog det første metalfly TB-1 til himlen. På det tidspunkt blev han betragtet som den bedste bomber i verden. Arbejdet med at forbedre designet fortsatte dog.
I stillingen som chefdesigner
Situationen i verden blev varmere og i alle udviklede lande forberedte de sig på krig. Designbureauet for Tupolev stod over for vanskelige og ansvarlige opgaver. En af disse opgaver er oprettelsen af en langtrækkende bombefly. Specialisterne modtog designopgaven i foråret 1939. I foråret 1941 blev prototypen TU-2 testet under reelle forhold. Og bogstaveligt talt et par dage senere begyndte krigen. I fjendtlighedsperioden måtte Andrei Nikolaevich beskæftige sig ikke kun med design, men også med organisationen af produktionsprocessen på forskellige fabrikker.
I efterkrigstiden var Tupolev Design Bureau også engageret i fredelige programmer. Det var i Sovjetunionen, at det første jetdrevne passagerfly TU-104 blev oprettet. Derefter, da der kræves en liner til flyvninger over oceanerne til fjerne kontinenter, dukkede TU-114 op. Andrey Nikolaevich havde forskellige stillinger i luftfartsministeriet. Blandt hans studerende er velkendte personer inden for videnskab og industri, skabere af fly til forskellige formål. Andrey Nikolaevich Tupolev døde i december 1972.
