Sergey Yakovlevich Zhuk er en af de mest berømte ingeniører inden for hydraulik. Han var blandt lederne af de største "kommunismens byggeprojekter". I løbet af sin levetid blev Sergei Yakovlevich tildelt titlen Hero of Socialist Labour.
Barndom, ungdomsår
Sergei Yakovlevich Zhuk blev født den 23. marts 1892 i Kiev. I sin hjemby dimitterede han fra det andet gymnasium i byen, og efter sin fars død studerede han på kadettkorpset Oryol. Barndommen til Sergei Yakovlevich var vanskelig. Han blev tiltrukket af viden og forstod, at kun en god uddannelse kunne hjælpe ham med at opnå noget i livet.
Efter kadettkorpset gik Zhuk ind i Petrograd Institute of Civil Engineers, og et år senere overført til Petrograd Institute of Railway Engineers. Med fremkomsten af første verdenskrig blev Sergei Yakovlevich overført til et militærinstitut på grund af manglen på officerer. I 1916 dimitterede han fra en militærinstitution og blev derefter med succes uddannet fra Petrograd Institute i 1917.
Billen deltog i borgerkrigen. Han begyndte at kæmpe på den hvide hærs side, men efter at have været i fangenskab faldt han under påvirkning af agitatorer og gik over til siden af den røde hær.
Karriere
Efter afslutningen af krigen underviste Zhuk på Kamenov-militærskolen og tjente derefter i artilleri- og infanteriskolerne. I 1931 arbejdede Sergei Yakovlevich som ingeniør, hvorefter han blev overført til offentlig tjeneste. Billen var kendetegnet ved en fast karakter, krævende over for sig selv og sine underordnede. De mennesker, der arbejdede med ham, talte om hans hårdhed og skruppelløsitet. Men Sergei Yakovlevich var en fremragende specialist, og personlige kvaliteter var et ekstra plus i nogle situationer. Hans karriere udviklede sig hurtigt.
De høje myndigheder så et stort potentiale i Sergei Yakovlevich, og han blev sendt til opførelsen af Den Hvide Hav-Østersøkanal. Der steg han hurtigt til stillingen som vicechefingeniør. Zhuk overvågede designet af hydrauliske strukturer, der blev rejst langs kanalruten. I august 1933 blev han tildelt Lenins orden. Solzhenitsyn kaldte i sine skrifter "The Gulag Archipelago" ingeniøren "den øverste tilsynsmand for Belomor" og beskyldte et stort antal menneskers død. Denne erklæring blev bestridt, men forfatteren nægtede at diskutere dette emne, forbliver uoverbevist.
Efter afslutningen af opførelsen af Hvidehavet-Østersøkanalen blev Zhuk sendt til byggepladsen i Moskva-Volga. Han blev udnævnt til vicechefingeniør for projektet og derefter forfremmet til chefingeniør. I 1937 blev dette objekt taget i brug, og Sergei Yakovlevich fik en ZiS-bil til særlige fordele. På det tidspunkt havde han en meget god status med landets øverste ledelse. Han blev respekteret og værdsat som specialist.
Følgende projekter, hvor Zhuk var direkte involveret og overvåget deres konstruktion, var:
- Kuibyshevsky vandkraftkompleks;
- HPP på Samarskaya Luka;
- Tsimlyanskaya HPP.
Opførelsen af Kuibyshev-krydset var af stor økonomisk betydning for landet. Bygningens layout og design blev præsenteret på en udstilling i New York. Men under konstruktionen måtte vi stå over for mange vanskeligheder. Problemer dukkede op både i forberedelsesfasen og under byggeprocessen. Godkendelserne blev udført langsomt, der var ikke nok arbejdskraft, men samtidig var der ofte nedetid på byggepladsen, hvilket var ledsaget af store økonomiske tab.
Den første sekretær for Kuibyshev-regionale komité, Ignatov, skrev et brev til de øverste ledere, hvori han skitserede alle de problemer, der opstod under konstruktionen. Ignatov sagde, at årsagen til den langsomme konstruktion af det vandkraftige kompleks er, at maskiningeniøren næsten aldrig er der, tilbringer meget tid i Moskva og overdrager sit arbejde til folk, der ikke er kompetente i denne sag.
Efter at have modtaget et sådant rapportbrev blev Sergei Yakovlevich stærkt irettesat, men han blev ikke fjernet fra byggeriet, men kun overført til stillingen som vicechefingeniør. Efter et stykke tid blev det klart, at det var endnu værre med den nye leder. Alle fejl blev taget i betragtning, organisatoriske problemer i forbindelse med godkendelser blev elimineret, og efter at Zhuk igen blev udnævnt til maskinchef, blev det vandkraftkompleks afsluttet på rekordtid.
Sergey Yakovlevich Zhuk blev tildelt en række statslige priser og medaljer:
- Hero of Socialist Labour (1952);
- Stalin-prisen, anden grad (1950);
- Stalin-prisen af første grad (1952);
- Orden af den røde banner (1951).
Ingeniøren blev tildelt Lenins orden 3 gange. I 1948 blev han anerkendt som en hædret arbejdstager i Sovjetunionens indenrigsministerium. I 1942-1957 var Zhuk direktør for Hydroproject Institute. Han blev en af initiativtagerne til det berømte projekt om at dreje sibiriske floder til Kasakhstan og Centralasien. I 1943 blev han tildelt rang af generalmajor for ingeniør- og tekniske tropper. I 1953 blev en hydraulisk ingeniør en akademiker ved USSR's Academy of Sciences. Den 1. marts 1957 døde Sergei Yakovlevich. Hans krop blev kremeret, og en urne med aske blev placeret i Kreml-muren.
Personligt liv og hukommelse
Der er lidt kendt om Sergei Yakovlevichs personlige liv. Han var gift og havde to børn i ægteskabet. Børnene blev senere også ingeniører. Til ære for ham blev skibet "S. Ya. Zhuk" efter hans død navngivet, hvis registreringshavn var Dneprodzerzhinsk. Siden 1957 er det videnskabelige institut "Hydroproject" opkaldt efter den store hydrauliske ingeniør. I byen Balakovo, Saratov-regionen, er der en gade opkaldt efter akademikeren Zhuk.
