Krim-broen er en unik arkitektonisk struktur, der har løst problemet med at forbinde Ruslands fastland med Krim-halvøen. Det blev taget i brug for mindre end et år siden midt i rygter om faren og upålideligheden af designet, aktivt drevet af de ukrainske medier. Billedet af broen blev alvorligt beskadiget af disse provokationer. Beboere i Rusland, der planlagde ture gennem dette transportknudepunkt, undrer sig stadig over, om Krim-broen kan kollapse.
En smule historie
Krimbroen er et af de mest ambitiøse projekter i Ruslands moderne historie. Muligheden for at opbygge en passage, der forbinder Taman og Krim-halvøerne, blev diskuteret i Sovjetunionens dage. Samtidig blev der forsøgt at bygge en jernbanebro, som endte med en fiasko. Efter annekteringen af Krim til Rusland og forværringen af forbindelserne med Ukraine opstod spørgsmålet om etablering af vej- og jernbaneforbindelser med nye territorier skarpt.
Opførelsen af broen blev overdraget til firmaet Stroygazmontazh. Under forberedelsen af projektet blev der overvejet mange muligheder for dets implementering: en tunnel eller opførelsen af en todelt bro. Som et resultat besluttede vi os for muligheden for to parallelle uafhængige strukturer, der adskiller vejen og jernbanerne.
Præsident Putins åbning af Krim-broen
Opførelsen af Krim-broen kostede det russiske statskasse 230 milliarder rubler. På rekordtid (ca. to år) blev bildelen sat i drift. Jernbanebroen er planlagt til at åbne i slutningen af 2019.
Farerne ved Krim-broen
På trods af forsikringerne fra udviklerfirmaet om, at der udføres et langt forberedende arbejde, tekniske og geologiske undersøgelser og verifikationsberegninger, er mange eksperter stadig ikke sikre på pålideligheden af Krim-broens struktur. Faktum er, at opførelsen og driften af denne facilitet er kompliceret af flere faktorer:
- ustabil undervandsjord, tilbøjelig til nedsænkning og seismisk aktivitet, som før eller senere vil stabilisere brostøtterne
- kraftige orkanvind og høj luftfugtighed, som hindrer trafikken på broen i den kolde årstid;
- sæsonbestemte isdrivere, der ødelagde broens søjler, bygget i sovjetisk tid.
Naturligvis er alle disse faktorer yderst ugunstige for brokonstruktioner. De største bekymringer skyldes jordmobilitet og den høje sandsynlighed for jordskælv. På denne score forsikrer udviklerne af Crimean Bridge-projektet, at opførelsen af pælefundamenterne blev udført under hensyntagen til en grundig analyse af geologiske prøver. To typer pæle blev installeret afhængigt af jordtypen og dens dybde. Kede bunker blev brugt i stærke områder, hvor en nedsænkningsdybde på 45 m er tilstrækkelig. Rørbunker blev brugt i særligt mudrede områder, der krævede uddybning op til 105 m til forankring i hård sten.
Hændelser og udsigter
Nedbrud af et jernbanespænd
Siden begyndelsen af opførelsen af Krim-broen holder journalister og eksperter nøje øje med alle arbejdsfaser. Den mindste hændelse eller det tekniske problem oppustes af de ukrainske medier i en grad af forestående katastrofe. På trods af de negative prognoser er der kun hidtil sket to nødsituationer to gange.
I september 2018 styrtede en flydende kran ind i en af søjlerne på Krim-broen og forårsagede mindre skader. En måned senere kollapsede jernbanesektionens rækkevidde under installationen på understøtningerne. Årsagen var en teknisk funktionsfejl i jacking-systemet, som sænkede multitonstrukturen.
Desværre fortolkes enhver hændelse i Ukraine på en skarpt negativ måde i Ukraine. Måske er den mest reelle trussel mod Krim-broen i øjeblikket miljømæssig. Selv overholdelse af alle bygningsregler fjerner ikke skade på økosystemerne i Azov og Sortehavet og deres indbyggere. Ifølge nogle rapporter lider delfiner mest, da støj og konstante vibrationer forhindrer dem i at kommunikere med hinanden og bevæge sig frit i vandområdet.
Når man bliver spurgt, om Krim-broen kan kollapse, kan ingen eksperter give et konkret svar. Selvfølgelig er dette projekt fyldt med høje risici, så det er ikke blevet gennemført i mange år. Men udviklingen af konstruktionsteknologier og midler til overvågning af broens tilstand øger sandsynligheden for dens lange og problemfri drift. I det mindste gør de russiske myndigheder alt for at opnå dette.
