Du er nødt til at tjene den, for hvem styrke og rigdom. Dette passer på en eller anden måde ikke med idealerne fra himmelens ridder. Piloter har dog deres egne antihelte.
Repræsentanter for ethvert erhverv kan lide at tilskrive deres arbejde en slags sjæl-forædlende effekt. Luftfart har altid været dækket af legender, og det er almindeligt at repræsentere piloterne som en person uden frygt og bebrejdelse. Imidlertid kan en helt umoralsk type også lære at betjene en vinget maskine.
Barndom
Stoyans familie boede i landsbyen Galata nær Varna. Familiens leder, Elias, tjente i hæren, hans løn var ret nok til at forsørge sin kone og børn godt. Med sidstnævnte var alt i orden med ægtefællerne - i marts 1913 blev en dreng født, der fik navnet Stoyan. Dette var den femte arving til den galante soldat. Faderen kunne ikke se den nyfødte - Bulgarien begyndte en anden kampagne mod tyrkerne, og han døde et par måneder før arvingens fødsel.
Heltens søn modtog retten til at studere på en skole for militære forældreløse i Varna. Han huskede ikke sin forælder, men lærerne fortalte meget om de bulgarske krigere. Bag kulisserne med smuk patriotisk propaganda så drengen den nærmeste menneskers glædeløse eksistens. Hans mor, brødre og søstre sultede, han hjalp dem selv ved at sælge aviser på gaderne i byen.
Ungdom
Den flittige elev blev bemærket af lærerne. I 1930 blev Stoyan sendt til at fortsætte sin uddannelse ved Sofia Seminar. Teenageren var ikke tilfreds med det erhverv, han blev valgt. Hæren virkede meget mere attraktiv end kirken. Efter 4 år blev voksnes fejl korrigeret. Efter at have modtaget et eksamensbevis gik vores helt ind på Higher Army School for Officers.
Efter eksamen fra denne uddannelsesinstitution begyndte Stoyan at tjene i kavaleriet. En smuk uniform og deltagelse i festlige processioner i hovedstaden for mange af hans jævnaldrende var den ultimative drøm, men dette var ikke nok for denne ambitiøse unge mand. Han ønskede at gøre en svimlende karriere og blive rig. Luftfart blev derefter betragtet som den mest elite gren af tropperne, så Stoyanov fortsatte sine studier på Military Aviation Academy, som han dimitterede i 1938.
Fristelser
Den unge pilot blev valgt som en af de officerer, som den bulgarske regering sendte til Tyskland for uddannelse. Løjtnant Stoyanov og seks andre bulgarske piloter ankom til Verneuchen for at studere på den lokale luftfartsskole. Den teknik, de så der, chokerede dem.
Der var meget at se her foruden de nye biler. Stoyan sammenlignede det industrielle Tyskland med sit hjemland og fandt sidstnævnte dårlig. Han kunne godt lide den berømte tyske disciplin, han kunne godt lide ideen om eksistensen af en race af supermænd, der har lov til alt. Fyren betragtede selvfølgelig sig selv som den, der ville bestemme skæbnen for uønskede folk, der flyver over dem på et fly fra civiliserede tyskere.
Hjemme
I 1939 sluttede turen. Flyveren blev tvunget til at vende tilbage til den grimme bulgarske virkelighed. Han modtog en stilling som instruktør ved jagerpilotskolen, som var stationeret nær byen Karlovo. Det eneste, der glædede mig, var, at de vaner og ting, der blev bragt fra udlandet, gjorde det muligt at kvalitativt adskille sig fra det lokale skænderi og gøre et uudsletteligt indtryk på det svagere køn.
Under en af hans gåture rundt i byen mødte Stoyanov den smukke Mina. Hun var kun 18 år gammel, men hun forstod allerede, at hendes personlige liv skal bygges styret af pragmatiske interesser. En velhavende militærmand var den bedste mulighed fra de mange friører, som provinsen kunne tilbyde. I 1940 fandt brylluppet sted. Hvilke ideer hendes mand påstod, var Mina meget mindre interesseret i, hvad hans løn var.
Krig
Stoyanov var begejstret for foreningen af Bulgarien og Nazityskland i marts 1941. Han blev selv en Luftwaffe-pilot og var stolt af det. Stoyan Iliev var ikke imod at yde sit bidrag til sejren i Det Tredje Rige over stater, der var beboet af undermennesker, men kommandoen havde ikke travlt med at sende ham til fronten. Indtil 1943 rejste løøjtnanten rundt i hjemlandets flyvepladser og deltog ikke i rigtige kampe.
Piloten modtog sin første kampmission, da han blev udnævnt til chef for 682. eskadrille for det 6. jagerregiment, som forsvarede himlen over Rumæniens oliefelter. Stoyanov udførte sit arbejde ordentligt - han formåede at nedskyde 5 fjendtlige bombefly, hvilket gav nazisterne mulighed for uafbrudt at forsyne deres tanke med brændstof og stryge landene nær Kursk. Sandt nok neutraliserede Den Røde Hær al den uheldige Stoyans indsats.
Crawling
I august 1944 var situationen ved fronten sådan, at den officielle Sofia erklærede sin neutralitet. Hun sluttede sig snart helt sammen med anti-Hitler-koalitionen. Stoyanov blev for nylig rost som den mest produktive bulgarske pilot i Luftwaffe. Han kunne huske kreativitet på himlen over Ploiesti. Lokale myndigheder forpligtede sig til at beskytte denne karakter - Stoyanov blev til en kaptajn for den bulgarske hær, og i 1945 var han steget til rang af major.
De nye ejere havde også gode fly og høje lønninger til piloter, men de stolede ikke på Stoyanov. I 1956 blev en flyveinstruktør med et tvivlsomt ry afskediget. Stigningen af det tidligere Luftwaffe-ess faldt i 1992. Biografien om de to herres tjener tiltrak anti-sovjet i regeringskontorerne. Han blev gjort til generalmajor inden for luftfart og begyndte at blive herliggjort. Han tilbragte det sidste år af sit liv i Karlovo, hvor han døde i 1997.
