Elena Pavlovna Samsonova (1890-1958) - en af de første kvindelige piloter i Rusland og verden. Hun kom ind i top fem af de første certificerede kvindelige piloter. Hun var en professionel chauffør. Deltager i første verdenskrig.
Biografi
Elena var datter af en militæringeniør, voksede op uden mor. Måske er det grunden til sådan en kærlighed til teknologi, et ønske om viden. Og disse to vedhæftede filer slipper aldrig pigen løs. Efter at have modtaget en guldmedalje efter eksamen fra gymnasiet, forlod Elena til Skt. Petersborg for at fortsætte sin uddannelse. Hun studerede på de berømte højere kvindelige Bestuzhev-kurser - i de dage, hvor kvinder ikke skulle tænke på en karriere, var dette praktisk talt den eneste uddannelsesinstitution i Rusland, hvor kvinder kunne få en højere uddannelse.
Vej til succes
Derfor blev kvinder, der med succes dimitterede fra dem, betragtet som de mest uddannede i landet. Dette var imidlertid ikke nok for Elena Pavlovna. Hun besluttede at blive professionel chauffør. Det var næsten umuligt for en kvinde at lære dette i Rusland, og derfor gik Elena til Warszawa. Og i denne retning formåede hun at opnå succes. Inden for et par måneder deltog hun på lige fod med mænd i biløb i nærheden af Moskva. Men Elena stoppede ikke ved at styre jordtransport. Nu ville hun flyve. Hun ønskede at blive kadet på en luftfartsskole i Gatchina, men hun blev ikke accepteret. Årsagen er, at kvinder ikke har nogen plads i luftfarten.
Samsonov blev ikke modløs af dette afslag eller stoppet. Hun lærte at flyve alligevel. Det skete i en privat flyskole i Moskva. Efter eksamen var det nødvendigt at bestå en eksamen, som blev taget af en hel kommission. I henhold til eksamensbetingelserne måtte Elena udføre ti "ottere" i en højde på halvtreds meter og derefter foretage en planlægning landing nøjagtigt i en cirkel med en diameter på halvtreds meter. Elena Samsonova udførte alle elementerne i en højde på omkring tre hundrede meter og modtog den officielle specialitet "pilot". Således blev hun den femte certificerede pilot i Rusland.
Efter at have modtaget sit eksamensbevis havde Elena ikke en chance for at rejse sig op i himlen i lang tid. Selvom hendes daglige erhverv også ikke kan kaldes en kvindes. Hun arbejdede som taxachauffør. Måske ville Elena have valgt et mindre verdsligt job, men sult er ikke hendes tante - behovet for penge fik hende til at gå til "chaufførerne".
Krig
Med udbruddet af første verdenskrig ændrede Samsonovas skæbne sig igen. Først gik hun på arbejde som sygeplejerske eller, som de sagde, sygeplejerske på et hospital i Warszawa. Men hun varede ikke længe der. Der var for meget energi i hende, en tørst efter aktivitet. Derfor, så snart muligheden bød sig, gik hun til, hvor fronten var. Hun blev chauffør i et motorcykelfirma fra 9. armé ved den sydvestlige front. Det var selvfølgelig slet ikke let. Især for en kvinde. Elena selv indrømmede dette i et interview med magasinet "Woman and War".
Kvinden forblev dog i rækken, indtil hendes helbred mislykkedes. Samsonova blev sendt til behandling til Moskva, og det er ukendt, om hun vendte tilbage til fronten igen. Ifølge nogle rapporter vendte hun tilbage og tjente endda i et luftfartsregiment i nogen tid. Men der er ingen dokumentation for dette.
Men da kvinder fik lov til at tjene i hæren - efter revolutionen benyttede Elena denne mulighed. Hun var pilot i den 26. Corps Aviation Unit.
Der er praktisk talt ingen oplysninger om Samsonova vedrørende perioden efter første verdenskrig. Hun boede i Georgien, i Sukhumi, arbejdede på en skole som lærer i idræt.
