Baikal-Amur Mainline er en af de længste jernbaner i verden. Denne vej er blevet bygget siden 1938 i flere årtier med lange pauser. Motorvejen kører under meget vanskelige geografiske forhold. Dets konstruktion krævede stor indsats og virkelig heroisk arbejde fra bygherrer.
Instruktioner
Trin 1
Opførelsen af en af de første sektioner af BAM begyndte i slutningen af 30'erne i det sidste århundrede. Det strakte sig fra Taishet til Bratsk. Derefter begyndte designarbejdet efter den sovjetiske regerings beslutning på den fjerne østlige del af vejen. Den store patriotiske krig tvunget til at suspendere opførelsen af motorvejen. Byggeriet genoptog i 1947. I denne periode blev Baikal-Amur Mainline også bygget af fanger.
Trin 2
En ny fase i anlægget af vejen begyndte i anden halvdel af 60'erne. Ved denne lejlighed blev der endda vedtaget en særlig beslutning fra Sovjetunionens ministerråd. I 1974 blev der afsat betydelige midler til opførelsen af den næste del af motorvejen - fra Ust-Kut til Komsomolsk-on-Amur. Længden af jernbanelinjen på dette sted var mere end 3 tusind km.
Trin 3
Snart erklærede partiet og regeringen BAM et chokeret Komsomol-byggeplads af all-Union-betydning. Masser af unge begyndte at komme til motorvejsbygningen, drevet af romantik og et ønske om at komme landet til gode. Arbejdet blev udført meget aktivt, bygherrer udførte dem med stor entusiasme. Ungdommens arbejde blev overvåget af BAM-hovedkvarteret specielt oprettet ved den 17. Komsomol-kongres.
Trin 4
Hoveddelen af vejen har været under opførelse i over 10 år. I september 1984 blev motorvejens "gyldne led" lagt, som forbandt motorvejens østlige og vestlige del. Men arbejdet på forskellige områder fortsatte derefter. Et af de sværeste og mest besværlige byggetrin var opførelsen af Severo-Muisky-tunnelen med en længde på mere end 15 km. Arbejdstagerne arbejdede på det fra 1977 til 2001.
Trin 5
I mindet om indbyggerne i Sovjetunionen er BAM forbundet med den sidste konstruktionsfase og ikke med dens begyndelse. Når man husker det episke ved opførelsen af motorvejen, vurderer de tidligere bygherrer af vejen og dem, der deltog i opførelsen af infrastrukturfaciliteter, æraen med store arbejdsresultater. For deltagerne i opførelsen af BAM blev 70-80'erne en vigtig del af deres biografi. Ungdommen hos mange tusinder af sovjetiske arbejdere passerede her.
Trin 6
Opførelsen af motorvejen i Sovjetiden blev bredt dækket af medierne. Dette emne er udviklet af hundredvis af forfattere, publicister og journalister. Plotter fra byggepladsen blev sendt på tv med jævne mellemrum. Den magtfulde ideologiske støtte hjalp med at indgyde det sovjetiske folk en følelse af stolthed over BAM-bygherrens arbejdsmæssige handlinger og styrkede deres tro på fordelene ved socialisme.
