Det antikke Rom forbløffer forskerne. Det viser sig, at glatheden og klarheden i det gamle romerske værks arbejde kunne konkurrere i kvaliteten af tjenesten med den moderne. Men via mail var det ikke kun muligt at sende breve, pakker og varer, men også at tage turister.
Instruktioner
Trin 1
Transportarterier i det antikke Rom
Hvis du var ved årsskiftet i det romerske imperium, kunne du lave en fascinerende rejse rundt i landet - med ægte komfort langs de smukke transportarterier på det tidspunkt.
De romerske veje, der er bevaret den dag i dag, er imperiets stolthed og det første monument over den antikke verdens kommunikationsforbindelser. De, som et spindelvæv, viklede alle provinserne ind og blev højborg for en vellykket økonomi og militær overlegenhed over Roms naboer.
Trin 2
Romerske veje, varer og penge
Vejene kunne kun bruges af militæret, embedsmænd og postkontorer. Vedligeholdelse af veje lå som regel på grundejerne af grundejerne, til hvis jord disse transportårer stødte op, hvilket grundejerne var usigeligt glade for. Kroer med kroer og hoteller gav dem en betydelig indkomst.
Der var milepæle langs vejene, der angav afstanden - enten til Rom selv eller til et stort befolkningscenter. Kroerne havde specielle saloner til militæret, forretningsrejsende og postarbejdere. Der var "friske" heste i staldene. Ligesom almindelige busser adskillige gange om dagen på et strengt defineret tidspunkt og på en strengt defineret rute gik postvogne og vogne på vejen. Verdens første avis "Akta" blev leveret af postvæsenet. Ifølge kilder bevægede posten sig med hastigheder på op til 120 romerske miles om dagen (ca. 177 km). En kæmpe drivkraft for udviklingen af kommunikation blev skabt af kejser Augustus. Han systematiserede ikke kun hele bevægelsen gennem landets blodårer, men godkendte også to postmestre, hav og land. Posthuset er blevet en separat statsstruktur. Og under kejser Trajan, da der ikke var nok penge i statskassen, blev der udstedt en "jubilæums" -serie med mønter, der fremmer anlæggelsen af veje.
Trin 3
Romerske rejser og bankoverførsler
Det var forbudt for private besætninger at bruge vejene. Rutenes militære postformål var urokkelig. Men over tid kunne enhver borger i imperiet mod et bestemt gebyr rejse disse veje i postvogne. Et fremragende organiseret banksystem gjorde det muligt ikke at tage kontanter på vejen. Det var nok at have med sig noget som personlige checks, ifølge hvilke ejeren kunne modtage penge i den nærmeste”bankfilial, og der var et stort antal af dem. Ikke kun postvogne dækkes langs vejene, men også militære patruljer. Forresten var der ingen dokumenterede klager over røverier i næsten 300 år fra begyndelsen af reformerne af kejser Augustus.
Det vides, at almindelige sø- og flodforsendelser blev betalt med specielle poletter - tessera. Desværre er spørgsmålene om søpost og dens funktion dårligt undersøgt på trods af den enorme mængde arkæologisk materiale.
Enhver, der med mulighed for midler kunne ønske at udføre lange ture med besøg på attraktioner spredt over hele det romerske imperium. En rejsende fik en sølvkop på vejen, og på ethvert sted eller by, hvor vores "turist" besøgte, blev navnet på byen eller lokaliteten indgraveret på koppen. Sådanne kopper opbevares på museer og private samlinger.
Den udbredte sætning om, at luksus ødelagde Rom, er sandsynligvis også relateret til begyndelsen på den ældste turisme på planeten.
