Den 13. januar 2012 ramte skibet "Costa Concordia" under kommando af kaptajn Francesco Schettino en undersøisk klippe. Det skete i et roligt hav. Skibet modtog et 50 meter hul i skroget, hvilket førte til oversvømmelse af maskinrummet, tab af hastighed og svigt i det elektriske system. Snart sank skibet. Ulykken dræbte 32 mennesker.
Krydstogtsskib "Costa Concordia"
Ordren på opførelse af Costa Concordia-linjen i 2004 blev modtaget af skibsbygningsselskabet Fincantieri fra den store internationale krydstogtsoperatør Carnival Corporation. Skibet blev bygget på værftet i Sestri Ponente, i forstaden til Genova. Her blev han lanceret den 2. september 2005.
Under lanceringsceremonien blev en flaske champagne ikke smadret om bord, hvilket søfolk betragter som en dårlig omen. Den 30. juni 2006 blev skibet overdraget til Costa Crociere, et datterselskab af Carnival Corporation. Opførelsen af liner kostede $ 570 millioner.
Længden af Costa Concordia var 290,2 meter. Skibet var udstyret med seks 12-cylindrede dieselgeneratorer med en samlet kapacitet på 76,6 megawatt (102.780 hestekræfter). Disse generatorer leverede strøm til alt fra propeller til klimaanlæg. Skibets designhastighed var 19,6 knob (36 km / t), og under søforsøg nåede den op på 23 knob (43 km / t).
Costa Concordia havde cirka 1.500 hytter. Heraf 505 med balkoner og 55 med direkte adgang til spaen. Skibet havde også et fitnesscenter med et motionscenter, thalassoterapi-pool, sauna, tyrkisk bad og solarium.
Skibet havde fire svømmebassiner. To af dem har indtrækkelige tage, og fem har jacuzzi. Der var fem restauranter om bord og tretten barer, herunder en cigar og cognac. En koncertsal i tre niveauer, et kasino og et futuristisk diskotek var beregnet til passagerernes underholdning. Der var også et børnehjørne, internetcaféer og motorsportsimulatorer.
Liner vrag
Costa Concordia med 3206 passagerer og 1.023 besætninger om bord lavede en syv-dages krydstogt i Middelhavet. Om natten den 13. januar gik skibet forbi øen Isola del Giglio.
På insistering fra Costa Cruises ledere henvendte skibets kaptajn sig til øen for at hilse på de samlede land. En dag blev der afholdt en festival på øen. Den sædvanlige krydstogtsrute løb 8 kilometer fra kysten.
Omkring 21:45 løb foringen ind i revet. Som et resultat blev der dannet et stort hul på babordssiden under vandlinjen. Snart begyndte vand at strømme ind i maskinrummet. Generatorerne er ude af drift. Det elektriske udstyr mislykkedes. Uden stød, på nødstrøm, fortsatte skibet med at bevæge sig nordpå ved inerti. Det mistede ikke kontrollen.
Omkring 22:10 begyndte fartøjet, tilsyneladende under indflydelse af strømme, at drive i den modsatte retning. Skibslisten er steget. Fra de første 20 grader til 22:44 nåede den 70 grader. Kl. 22:48 slog lineren sig på den stenede havbund. Og først klokken 22:54 gav kaptajnen ordren til at forlade skibet.
Efter synkningen blev passagererne i redningsbåde og helikoptere evakueret i land. 40 mennesker er savnet. Halvdelen af dem blev senere fundet inde i skibet, da mange allerede var døde.
Hvorfor sank skibet? Rapporten om en teknisk undersøgelse foretaget af det italienske maritime vagtskorps er endnu ikke offentliggjort. Internationale eksperter er også forvirrede over, hvorfor skibet væltede så hurtigt på trods af dets rumtætthed. Så vi ved ikke svaret på dette spørgsmål så snart.
