Der er ingen bagateller i luftfarten. Denne konklusion blev nået af en af de førende skabere af kamp- og transportfly, Sergei Ilyushin. Før han tiltrådte stillingen som chefdesigner, arbejdede han som arbejder, mekaniker og mekaniker til vedligeholdelse af vingemaskiner.
Startbetingelser
Sergei Vladimirovich Ilyushin blev født den 30. marts 1894 i en stor bondefamilie. Forældre boede i landsbyen Dilyalevo i Vologda-regionen. Barnet var den yngste af ni børn. Ilyushinerne levede ikke godt. Sergey fra en tidlig alder leverede al mulig hjælp til husarbejdet. Græsende gæs. Jeg gik i skoven for at hente svampe og bær. Deltog i forberedelsen af brænde til vinteren. Da fyren blev femten, gik han i henhold til traditionen i landsbyen for at arbejde hos folket.
I 1914 brød krigen ud, og Sergei blev trukket ind i hæren. At tjene Ilyushin blev tildelt holdet til vedligeholdelse af flyvepladsen og flyet. I mere end to år var han engageret i reparation og klargøring af fly til flyvninger. Motorer og kontrolsystem var af særlig interesse for den fremtidige designer. Parallelt med udførelsen af sine officielle opgaver blev Ilyushin uddannet på en soldats pilotskole og modtaget et pilotcertifikat.
Hær og luftfart
I foråret 1919 blev Sergei trukket ind i Arbejdernes og Bøndernes Røde Hær. Et par måneder senere blev han udnævnt til chef for et flytog. Sådanne tog kørte i forskellige retninger og udførte vedligeholdelse af fly, der deltog i fjendtlighederne. I 1921 vendte Ilyushin tilbage til Moskva og trådte ind i Institute of Engineers of the Red Air Fleet. Som studerende designede og monterede han en svævefly, som han kaldte "Rabfakovets". Denne svævefly har deltaget i internationale konkurrencer.
Efter eksamen blev Ilyushin udnævnt til den videnskabelige og tekniske komité for luftvåbenet. Dette udvalg formulerede tekniske krav til hver flytype. Et par år senere ledede Sergei Vladimirovich et specielt designbureau. Den eksperimentelle bomber TsKB-26 blev det første produkt oprettet på designbureauet. På denne maskine satte testpilot Vladimir Kokkinaki den første verdensrekord, som blev registreret af International Aviation Federation.
Flyvende tank
Kort før krigen begyndte Ilyushin Design Bureau at teste IL-2 frontlinjebomben. Dette angrebsfly fik tilnavnet "den flyvende tank" blandt tropperne. På grund af bureaukratiske forsinkelser kom angrebsflyet til fronten med en lille forsinkelse. Ifølge statistikker viste dette fly sig at være det mest massive i historien. I alt blev mere end 36 tusind eksemplarer frigivet. Denne rekord er endnu ikke brudt.
I fredstid udviklede Ilyushin Design Bureau passagerfly. Den legendariske IL-14 blev brugt i Arktis i flere årtier. Turboprop IL-18 blev den første langdistanceflyvning på indenlandske linjer. IL-62 liner blev brugt på internationale ruter. Sergey Vladimirovich Ilyushin efterlod en værdig arv til sit hjemland. Den geniale designer døde i februar 1977.
