Taxareformen er blevet drøftet af myndighederne siden 2010. Der blev oprettet flere projekter, hvor der var seriøse drøftelser. De første ændringer på dette område blev foretaget allerede i 2011. Og endelig skulle loven om taxa være dannet inden 2015.
I september 2011 fandt en af de første taxareformer sted. Lovgivningen for dette aktivitetsområde er blevet strammet. I henhold til de nye regler skal hver bil være udstyret med identifikationsmærker, et taxameter, kvitteringer for at bekræfte betaling og information om takster. Organisationerne skal selv opnå en licens, der er gyldig i 5 år. En anden innovation er, at taxiselskaber kun kan arbejde, hvis de har deres egne biler.
Den seneste ændring ramte tegnebogen hos grundlæggerne af virksomheden især hårdt. Virksomheder arbejdede trods alt tidligere med taxachauffører, der har deres egne biler. Nu er organisationer tvunget til at søge midler til at genopfylde (og nogle gange oprette) deres park. Det er urealistisk at styre med en eller to maskiner, dvs. ejere skal købe mindst to dusin biler. Og dette er kun for små virksomheder. Nå, direktører for henholdsvis store organisationer skal købe fra hundrede til tre hundrede biler.
Men ændringerne i taxaindustrien er ikke forbi endnu, der er endnu flere globale innovationer i vente. Nogle organisationer frygter, at loven vil blive endnu hårdere. Og af denne grund suspenderer de deres aktiviteter. Også nogle taxachauffører er blevet omskolet. For ikke at risikere tjente penge (der pålægges store bøder for lovovertrædelser) har mange ændret deres aktivitetsområde. Taxaer i forskellige byer stod over for personalemangel. Naturligvis led borgerne også, for nu kan du vente på en bil længere end for eksempel et år siden.
Enhver lov bliver hårdere og hårdere. Og sandsynligvis vil rejseomkostningerne og varigheden af at vente på bilen regelmæssigt stige på grund af dette. Dette er en af de mest slående konsekvenser af reformen, som alle mennesker, der bruger taxier, vil se. Hver opløsning tvinger praktisk taget både taxachauffører og forretningsstiftere til at investere i deres forretning. Og selvfølgelig for at i det mindste nå selvforsyning øger luftfartsselskaber taksterne.
Ændringer vil også påvirke bilernes udseende. I den nærmeste fremtid vil de blive malet i samme farve. Salonen vil også gennemgå ændringer: taxachaufføren er forpligtet til at hænge et fremtrædende sted information om organisationen, personoplysninger og telefoner fra ekspeditionstjenesterne. Derudover vises navigatorer og enheder til læsning af bankkort inde i salonen. Måske bliver nummerpladerne på bilerne gule.
Også sandsynligvis vil taxamarkedet blive opdelt i to segmenter. Den første vil bestå af billige biler, muligvis kun samlet indenlandske. Taksterne for sådanne luftfartsselskaber vil være de samme for hver lokalitet. Det andet segment består af premiumbiler, og omkostningerne varierer afhængigt af bilmærket og rejseafstanden.
