Da man undersøgte årsagerne til den sovjetiske atomubåds død "Komsomolets", skyldte medlemmer af dets besætning skaberne af ubåden for tragedien. Tværtimod så de, hvad der skete som en konsekvens af besætningsmedlemmernes utålmodige handlinger. Og sandheden var et sted imellem.
Den sovjetiske atomubåd Komsomolets (K-278) blev lanceret i december 1983 fem og et halvt år før den forfærdelige tragedie. På det tidspunkt var det det mest moderne skib i sin klassifikation. Det er tilstrækkeligt at sige, at Komsomolets stadig har den absolutte verdensrekord for dykkedybde - 1020 meter for at vurdere dets tekniske kapacitet. Derudover blev sikkerhedssystemerne på denne atomubåd på det tidspunkt betragtet som et af de bedste i verden.
Ild mod "Komsomolets"
Den 7. april 1989 kl. 11.03 registrerede instrumenterne på urmekanikerens konsol en kraftig temperaturstigning i det syvende rum op til halvfjerds grader Celsius. Der kunne ikke være nogen tvivl - det var en brand. En nødalarm blev annonceret på båden.
Besætningschefen, kaptajn 1. rang Evgeny Vanin, tog en beslutning om at sende LOH, et volumetrisk kemisk brandslukningssystem, til rummet. Freon indeholdt i dette system lokaliserer som regel øjeblikkeligt enhver brand. Men denne gang skete det uoprettelige. Ilden beskadigede LOCH-luftkanalen, og trykluft styrtede ind i nødrummet og blokerede forsyningen af freon. Ilden flammede op med endnu større kraft og spredte sig til det tilstødende sjette rum. Reaktorens nødbeskyttelsessystem fungerede, og båden mistede sin kurs.
Så var der en brand i det femte og fjerde rum. Det lodrette rat sidder fast, den ene efter den anden gik instrumenterne på det centrale kontrolpanel ud af drift.
Kommandøren for "Komsomolets" gav ordren til at flyde til overfladen. Med store vanskeligheder blev dette gennemført. Klokken 11-20 blev der sendt et nødsignal til den nordlige flådes hovedkvarter. Han er meget svag, og de kunne kun høre ham i flådens hovedkvarter en time senere.
Al denne tid påtager besætningen sig modigt redningen af ubåden. Men hverken deres indsats eller den hjælp, der kom med fly, tillader ikke at slukke ilden. Kl. 17-08 gik Komsomolets for evigt under vand
Ulykkesundersøgelsesresultater
Umiddelbart efter Komsomolets død oprettede Sovjetunionens militære anklagemyndighed en særlig undersøgelseskommission. For det første interviewede efterforskerne de overlevende søfolk på hospitalet. Fra deres ord blev der samlet et groft billede af tragedien.
De første krav blev fremsat til designerne, der designede denne model af ubåden. Men alle fejlene i Komsomolets design var ikke signifikante nok til at forårsage dette skibs død.
Det viste sig også, at "Komsomolets" seks måneder før tragedien gennemgik en planlagt inspektion, som afslørede alvorlige fabriksmangler. Så for eksempel blev en freonlækage fra deres LOCH-nødslukningssystem opdaget. Det vil sige, på tidspunktet for slukning af ilden kunne Freon slet ikke være der.
Hvad angår ubådens besætningens handlinger i en kritisk situation, har specialisterne mange spørgsmål om dette. Efterforskernes opmærksomhed blev trukket på logbogen, som efter deres mening enten blev forfalsket eller udfyldt efter tragedien. Så for eksempel blev det helt fastslået, at en brand i det 7. rum begyndte og derfor blev opdaget meget tidligere end det blev bemærket i logbogen. Desuden viste det sig, at han ifølge dommen fra specialkommissionen om besætningens parathed til denne kampagne ikke skulle have fået adgang til den.
Tilsyneladende førte sammenløbet af alle disse omstændigheder til tragedien.
