Ordet "metro" er af fransk oprindelse, hvilket betyder en byvejsvej. Derefter migrerede ordet metro eller kort sagt metro til andre sprog og holdt fast med navnet underjordisk transport.
Unik transportform
Det er interessant, at metroen dukkede tilbage i de dage, hvor der ikke var nogen busser eller biler blandt jordtransporten. Historien daterer metroen ud til midten af det 19. århundrede, nemlig til 1846. London-fødte Charles Pearston har præsenteret en ny transportform for Royal Association of Railways. Dens udseende havde et meget praktisk motiv, fordi det for Londonere og byens gæster var vanskeligt at bevæge sig rundt for eksempel for at komme fra den ene ende af byen til den anden. Jeg var nødt til at bruge meget tid.
Det faktiske år for begyndelsen af anlægget af den underjordiske jernbane anses for at være 1860. Det er logisk, at det begyndte i London, byen med grundlæggeren af undergrundsbanen. Det er værd at sige, at navnet på den underjordiske jernbane blev givet ved navnet på det byggefirma, der lagde det.
Den første metrolinje var kun 3,6 km lang. Det blev lanceret i 1863. Toget blev trukket af et lokomotiv og omfattede fire vogne. Varigheden af den første tur i London Underground var 33 minutter.
Ved slutningen af det 19. århundrede blev metroen elektrificeret. Generelt, hvis vi taler om historien om undergrundsudviklingen i verden, så skete det hurtigt. Og ikke underligt. Denne transport viste sig at være meget bekvem for en stor by, den bevægelse, gennem hvilken hestevogne og førerhuse syntes uendelige.
Paris Metro er enestående
I 1872 dukkede den amerikanske metro op, lidt senere den parisiske. Det er interessant, at metroen i Paris ikke er som nogen anden. Det menes, at denne hovedstad har de tætteste metrostationer med hensyn til antallet af metrostationer. Nogle gange er det kun 500 m fra en station til en anden. Ved begyndelsen af det 20. århundrede nåede underjordisk transport Østeuropa. Pioneren her var Budapest.
En rulletrappe dukkede op i 1911. Dette var også en åbenbaring, fordi rulletrappen gjorde det meget lettere at komme ned til metrovognene. Tidligere var specielle elevatorer beregnet til disse formål. På grund af deres lave bæreevne måtte de stå i kø i lang tid.
I øjeblikket adskiller metroen i forskellige stater sig væsentligt fra hinanden. Det afhænger af metroen. Moskva-metroen er mere rummelig og rummelig; den blev bygget i det 20. århundrede, mere end et halvt århundrede senere end den franske, engelske og amerikanske. Smalle forklæder, gamle lave tog - alt i Europa minder om metroen.
