Cyklister er ikke almindelige motorcykelentusiaster, men mennesker, som "jernhesten" er en del af livet. De er kendetegnet ved tilknytning til ligesindede og oprettelse af grupper. Cyklister kan genkendes af deres maleriske udseende - bandanas, skæg, læderbukser og jakker, specielle massive sko. Deres motorcykler - choppere har lange skrå gafler og forhjul strakt langt frem, prydet med mousserende krom og naturlæder.
Den 17. juli 2012 kl. 18:30 sendte hundredvis af medlemmer af Moskva og regionale motorcykelklubber kollektive ansøgninger med underskrifter til borgmesterkontoret, som ligger på Tverskaya Street. Cyklister vil have ophævet forbuddet mod motorcykler i baner med offentlig transport. Motorcyklister er ikke tilfredse med det faktum, at rejse på en dedikeret bane kan koste dem en bøde på tre tusind rubler.
Cyklister mener, at en sådan tilladelse til at rejse på tohjulede køretøjer på en dedikeret bane, som i mange europæiske lande, vil være til gavn for byen, der er rigeligt med bevis for dette. "Jernhesten" er lille i størrelse, så det påvirker ikke offentlig transport på nogen måde. Desuden varer "sæsonen" af motorcykler højst seks til syv måneder på grund af klimaets særlige egenskaber i Moskva.
Motorcyklister argumenterer også for deres appel til borgmesteren om, at en sådan tilladelse vil reducere antallet af køretøjer, der bevæger sig mellem bilrækkerne og forhindre uordnet omlægning af biler. Vejene bliver sikrere, antallet af ulykker, der er opstået på grund af det faktum, at mange chauffører ikke har bemærket små motorcykler, vil falde.
Cyklister er af den opfattelse, at antallet af trafikpropper vil falde, hvilket vil have en positiv effekt på byens økonomiske sfære. Parkeringspladser frigøres, og belastningen på vejene reduceres, hvilket gør det muligt at foretage dyre reparationer mindre ofte.
Dedikerede baner til offentlig transport dukkede først op for omkring et år siden. I løbet af denne tid har bevægelsen i Moskva ændret sig meget. Kun scootere og knallerter kan bevæge sig langs den angivne bane; i weekenden kan biler også bruge denne vej. Disse baner er i alt 100 kilometer.
De fremhævede baner forårsagede også negative følelser blandt bilister, der mener, at dette afsnit på vejen ikke er belastet nok, men tager for meget plads. Som svar beslutter borgmester Sobyanin at forkorte intervallet mellem busser på hverdage. Bøden for kørsel i disse baner uden for weekenden var omkring 1.500 rubler, men det blev besluttet at fordoble det.
