Moskva-metroen er et middel til levering og bevægelse af passagerer ikke kun i den russiske hovedstad, men også i den nærmeste Moskva-region. Det er både underjordisk og overjordisk og repræsenterer også det femte mest intensivt anvendte system af sin art i verden, der kun passerer metroen i Seoul, Beijing, Tokyo og Shanghai. Så hvor mange linjer og stationer er en del af metroen i Moskva?
Nogle historiske fakta
Den første station og linje i den daværende storby, opkaldt efter L. M. Kaganovich blev åbnet den 15. maj 1935 fra Sokolniki til Park Kultury med en filial til Smolenskaya station.
Omdøbning af metroen i navnet V. I. Lenin skete i 1955.
I 2013 transporterede metropolen metro 2,49 milliarder mennesker, og dette tal viser en konstant stigning fra 2.463 milliarder i 2012, 2.388 milliarder i 2011 og 2.348 milliarder i 2010.
Men det tog lang tid at nå sådanne indikatorer. For første gang kom ideen om en metro i Moskva til myndighederne i det daværende russiske imperium i 1875. Ifølge det skulle metroen forbinde Kursk banegård, Lubyanskaya og Trubnaya pladser samt Maryina Roscha. Men så blev projektet udsat.
Idéen om metroen i Moskva blev revideret i Rusland i 1902, 1913, 1916 og 1925. Ikke desto mindre hindrede forskellige problemer, herunder økonomiske, konstant dens gennemførelse indtil 1931, hvor byggeriet endelig begyndte.
Hvor mange stationer er inkluderet i metroen i hovedstaden i Rusland?
Fra begyndelsen af 2014 var der 194 stationer og 12 linjer, der kørte inden for Moskva-metroen. Desuden er kun 192 af dem placeret i byen og to mere - "Myakinino" og "Novokosino" - uden for Moskva.
44 metrostationer i Moskva er medtaget på listen over UNESCOs kulturarvsteder.
I henhold til hovedstadens myndigheders planer vil antallet af stationer inden 2020 stige med 62, og metroen vil stige med 137 kilometer fra 325,4 kilometer i øjeblikket.
De fleste af Moskvas metrostationer i Moskva, i modsætning til for eksempel Berlin-metroen, er underjordiske, og kun 16 er over overfladen. 76 af dem blev bygget ved hjælp af den dybtliggende metode.
Forskellige linjer er forbundet med 30 metroudvekslingscentre, og en af dem er designet som en fire-station en - Aleksandrovsky Sad, Arbatskaya, Lenin Library og Borovitskaya.
De fleste stationer har en fast længde i henhold til en enkelt standard - 155 meter eller 8 biler med et lille mellemrum. Denne norm blev vedtaget de facto selv på tidspunktet for begyndelsen af byggeriet. Men for nye stationer, der skal bygges i 2020, øges denne afstand til 162 meter.
Den eneste undtagelse var Filevskaya-linjen, som oprindeligt blev udtænkt til transport af landets herskende elite - stationerne accepterede kun tog på 6 biler, men efter udviklingen af denne retning blev de forlænget.
