Rummet har til enhver tid været og forbliver et mysterium for det spørgende menneskelige sind. Processen med at studere og udvikle rummet i nærheden af Jorden ledsages af høje risici og reel fare. Støvede stier til fjerne planeter er endnu ikke tilgængelige for jordboere. Imidlertid er det første, meget tilbageholdende skridt allerede taget til Månens overflade. Det blev lavet af vores nutidige Neil Armstrong.
Startbetingelser
Neil Armstrong blev født i en lille by i Ohio. En almindelig amerikansk familie. Strenge forældre. Faders arbejde var forbundet med hyppig flytning fra en bosættelse til en anden. Som det ældste barn i familien måtte han passe på og passe sin yngre bror og søster. I 17, i 1947, dimitterede teenageren fra gymnasiet og blev studerende ved Purdue University. Den unge mand valgte luftfartsafdelingen. Dette valg kan ikke kaldes utilsigtet.
Allerede i gymnasiet begyndte Neil at studere på den lokale flyveklub. Denne hobby bestemte hans videre livsvej. Han modtog sit pilotcertifikat, mens han stadig var skoledreng. Drømmen om himlen, styringen af nye fly, fangede drengen fuldstændigt. Her skal det siges om nogle af det amerikanske uddannelsessystems detaljer. Uddannelse ved universitetet i disse dage og i dag forbliver betalt. Familien havde ikke nok penge til at betale den ældste søn en anstændig uddannelse. Og så underskrev Neil en kontrakt med militærafdelingen. I henhold til denne kontrakt tildelte hærens budget penge til studieafgifter, og den studerende indvilligede i at tjene i hæren i tre år.
Studerende på den legendariske astronauts biografi er analytikere enige om, at Neil Armstrongs karriere begyndte med militærtjeneste. I modsætning til mange af hans kolleger havde Neil praktisk flyvetræning. En person, der har lært det grundlæggende ved at styre ethvert fly, er færdighederne faste i lang tid. En veluddannet rekrutter blev straks tilmeldt testgruppen. Bare i slutningen af 40'erne blev nye design af jetfly intensivt oprettet og testet. Og dette arbejde er ikke til svagheder.
Under hans militærtjeneste brød der krig ud på den koreanske halvø. Kommandoordrer diskuteres ikke, og piloten Armstrong sendes til krigszonen. Ifølge åbne data fløj piloten 78 sorties. Kilderne er tavse om effektiviteten af bombningen. Men en dag blev hans fly skudt ned. Piloten overlevede mirakuløst og blev ikke fanget af fjenden. Luftvåbnets kommando værdsatte Neil Armstrongs militære præstationer - to guldstjerner og en medalje skinner på brystet af en kæmper.
Rum - nær og langt
I midten af 50'erne i det sidste århundrede blev konkurrencen mellem de to magter om besiddelse af det nærmeste rum stærkt skærpet på verdensarenaen. Sovjetiske specialister var bogstaveligt talt et halvt skridt foran deres kolleger fra De Forenede Stater. Den første kunstige jordsatellit, der blev lanceret fra Sovjetunionens område i efteråret 1957, ansporede bogstaveligt talt amerikanerne. Det var på dette tidspunkt, at Neil Armstrong, en erfaren og testet pilot under ekstreme forhold, blev inviteret til National Aeronautics and Space Agency. Denne organisation omtales ofte i kort form - NASA.
Det er interessant at bemærke, at kampen for prioriteter i det komiske rum blev kæmpet i forskellige retninger. Først skal du oprette et passende fly. For det andet skal du forberede piloten og sikre hans sikkerhed i alle faser af flyvningen. Oftest styrter rumskibe under lancering og landing. Selvom der er et stabilt segment af flyvningen, er der stadig ingen forsikring mod nødsituationer. Den fremtidige astronauts karriere begyndte med at teste et raketplan. Strukturelt er raketplanet en symbiose af en raket og et fly. Syv forsøg blev gjort af Neil Armstrong for at opnå plads på en sådan enhed og opnåede ikke succes.
Da raketplanprojektet blev begrænset, fortsatte den erfarne pilot med at tjene i astronautkorpset. Han måtte gennem et grusomt udvælgelsesfilter. Af de 250 ansøgere blev kun tyve udvalgt. Og igen begyndte træningen på specielle stande, teoretiske kurser og studiet af den materielle del. Uden disse rutinemæssige procedurer er det umuligt at tage på en rumflyvning. Astronaut Armstrong rejste sin jomfrurejse i jorden bane i 1966. Han fik overdraget stillingen som kommandør for skibet Gemini 8.
Under flyvningen opstod der alvorlige tekniske problemer. Besætningen gennemførte hovedprogrammet, men tilbagevenden til Jorden blev mulig takket være kommandantens tilbageholdenhed og præcise handlinger. Som forberedelse til flyvningen til månen blev Neil Armstrongs kandidatur godkendt uden nogen betingelser eller tvivl. I juli 1969 kom Apollo 11-rumfartøjet sig ind mod himmellegemet tættest på Jorden. Som praksis har bekræftet, er det muligt at nå Månen på 103 timer. Den sværeste fase er landingen af modulet på månens overflade. Der opstod et problem under tilbagesendelsen, da det var tid til at vende tilbage til kredsløb og lægge til hovedskibet.
Triumf af menneskelig tanke og vilje
Der er skrevet mange videnskabelige, kunstneriske og fantastiske tekster om, hvordan denne flyvning fandt sted. I vid udstrækning fortjener denne form for "kreativitet" ikke seriøs opmærksomhed. Neil Armstrong beskriver beskedent og forretningsmæssigt detaljerne i flyvningen. Det er vigtigt at bemærke, at menneskets hukommelse er ufuldkommen, og det tilrådes ikke helt at stole på det. Naturligvis indså både kommandanten selv og besætningsmedlemmerne, hvilket bidrag de yder til menneskehedens udvikling. Oven i det er to og en halv time på månens overflade en bedrift.
Tiden er kommet til at sige, at alle bedrifter udføres af almindelige mennesker. Dem, der har eller ikke har et privat liv. Den berømte og respekterede i dag blev Neil Armstrong gift to gange. Godt eller dårligt er et retorisk spørgsmål. Ægtemanden er lige ansvarlige for sikkerheden ved familiens ildsted. Efter at have afsluttet sin rumkarriere var Armstrong engageret i undervisningsaktiviteter. Han samarbejdede villigt med forskellige kommissioner som ekspert. Astronauten døde i august 2012.
På det nuværende historiske øjeblik er programmet til den videre udforskning af månen blevet maleboldet. Hele progressive menneskehed afventer implementeringen af nye projekter. Eksperter studerer nøje de oplysninger og fysiske materialer, der blev indsamlet under den første ekspedition til månen. Dette er uvurderligt og indtil videre det eneste materiale, på grundlag af hvilket man kan forberede sig til de næste, længere flyvninger.
