Hvis vi taler om komforten og sikkerheden på vejen under rejsen, vil jernbanetransporten måske have prioritet frem for andre typer. Den er velegnet til passager- og godstransport.
Til industrielle formål og for menneskers bekvemmelighed
Historien om jernbanetransportens oprindelse går tilbage til det tidspunkt, hvor folk havde behov for at transportere varer. I det 16. århundrede dukkede en jernbanelinje op. Sandt nok var det da lavet af træ, men for sin tid var det et gennembrud, for fra nu af blev det lettere at transportere varer ad land. Tidligere var dette kun muligt for vand. Det er interessant, at jernbanetransporten på et tidspunkt, hvor der endnu ikke var noget damplokomotiv, fungerede på hestevogne.
Støbejernsskinner erstattede træerne. De blev først brugt til industrielle formål i England. Først var sporet bredt. I Rusland, i det 18. århundrede, dukkede den første smalsporede jernbane op med en længde på 160 meter. På dette tidspunkt er der allerede tanker om, at jernbanetransport kan forbinde fjerntliggende regioner i landet med det økonomiske centrum. For Rusland med sine ubegrænsede territorier var dette yderst vigtigt.
Generelt fortsatte den aktive brug af smalsporede jernbaner til transport af gods og levering af passagerer i Rusland indtil slutningen af det 19. århundrede. Derefter, med det tsaristiske Ruslands sammenbrud, kom jernbanebygningen i landet næsten til intet, genoplivningen af denne type transport skete efter krigen. I Rusland optrådte en fuldgyldig smalsporet vej i 1861 på sektionen af Livny-Verkhovye-stationen i Oryol-regionen. Det var begyndelsen til anlæg af smalsporede veje over hele landet. Imidlertid hører allerede i begyndelsen af det 20. århundrede anlæggelse af normale sporvidder.
Fik berømmelse inden for udvikling af jernbaner
Det skal siges, at der på dette tidspunkt er en aktiv udvikling af jernbanetransportnetværket i lande i Vesteuropa såvel som i Amerika. Også forbundet med dette er udseendet af den første undergrund i London i 1860. "Jernbanefeber" er begyndt i verden.
I historien om verdens jernbanetransport er sådanne ingeniører kendt som skotten James Watt, der arbejdede med at forbedre dampmaskinen, George Stephenson, der arbejdede i England for at skabe et damplokomotiv. Det var hans model, der blev prototypen på det moderne damplokomotiv. Stephensons fabrik producerede de første dampdrevne lokomotiver "Earth Globe" og "Planet". I Rusland er navnene på brødrene Efim og Miron Cherepanov, der var designere af det første russiske damplokomotiv, kendt.
Gottlieb Daimler var den første til at designe en forbrændingsmotor. Denne opfindelse blev populær og blev senere brugt i arbejdet med den tyske bytram.
