Interessen for maritime anliggender stammer fra Peter I i sin ungdom, da prins Yakov Dolgorukov i 1688 fortalte ham om astrolabiens eksistens - et instrument, der giver dig mulighed for at måle lange afstande fra et punkt. Snart blev enheden leveret fra Frankrig, og søgningen begyndte efter en person, der vidste, hvordan man bruger den. Så den unge tsar mødte hollænderen Franz Timmerman, der boede i den tyske bosættelse. Sammen med ham skabte Peter sin første eskadrille, hvis begyndelse blev lagt af en gammel engelsk bot, som krævede restaurering.
Instruktioner
Trin 1
Timmerman opsøgte snart den hollandske skibsbygger Carsten Brant, som hjalp med at genoprette båden. På dette lille skib gik Peter først langs Yauza og senere på Pleshcheevo-søen. Forresten har båden overlevet den dag i dag, den står i Central Naval Museum. Om vinteren 1691 blev Presburg-fæstningen bygget på Yauza, og under ledelse af Brant blev fem skibe lagt på én gang - to små fregatter og tre lystbåde. Peter deltog personligt i arbejdet og blev så båret af, at han ofte glemte engang statsspørgsmål.
Trin 2
Men på den anden side blev de byggede skibe i august 1692 lanceret. Den unge suveræne arbejdede utrætteligt, mestrede den maritime forretning og forstod alle finesser ved sejlads. I 1693 satte han af sted på sin første rejse over Det Hvide Hav og nåede Arkhangelsk en måned senere. Der så Peter først hundreder af skibe fra Holland, Tyskland, England. Kærlighed til den maritime forretning faldt sammen med landets interesser. Tsaren besluttede at blive i Arkhangelsk indtil efteråret. Her forsvandt Peter i timevis på værkstederne og deltog i reparationsarbejde.
Trin 3
Rusland havde brug for adgang til Sortehavet og Azovhavet. Peter besluttede at storme den tyrkiske fæstning Azov. To forsøg, der blev foretaget i foråret 1695, endte med fiasko. Men allerede i september samme år begyndte forberedelserne til et nyt angreb. En 32-oards kombi blev købt i Holland og leveret til Rusland i adskilt form. På sin model, i landsbyen Preobrazhenskoye nær Moskva, skabte de dele til yderligere 22 kabysser. De blev transporteret til Voronezh, og der, i en afstand af 1200 versts fra havet, blev skibene samlet.
Trin 4
Titusinder af bønder og håndværkere blev hyrdet for at bygge flotten. Dygtige tømrere blev bragt til skibsværfterne fra hele Rusland. Voronezh blev centrum for russisk skibsbygning. Britiske skibsbyggere blev også kaldet til for at hjælpe. På en vinter blev der bygget to store skibe, 23 kabysser og omkring et og et halvt tusind små skibe. Flotillen blev ført til havet langs Don. Områderne med lavt vand og kløfter undervejs forårsagede enorme vanskeligheder.
Trin 5
Flåden spillede en afgørende rolle i den nye kampagne mod Azov. Tyrkerne turde ikke starte en kamp med den russiske eskadrille, og den 16. juli 1696 faldt fæstningen. Nu stod Rusland over for opgaven med at konsolidere sin indflydelse i Sortehavet. På insisteren fra Peter den 20. oktober samme år vedtog Boyar-dumaen beslutningen "Der vil være skibe til søs". Denne dato blev fødselsdagen for den russiske flåde. Penge og mennesker til skibskonstruktion skulle tildeles af "kumpanstva" - de såkaldte grupper af verdslige jordbesiddere, præster og købmænd.
Trin 6
Peter indså hurtigt, at Rusland stod væsentligt bag de førende maritime magter i sin udvikling, og at der ikke var nok erfaring og viden til at skabe en moderne flåde. Han udstedte et dekret om oprettelse af en "grand ambassade" på 61 personer. Russiske unge blev instrueret i at mestre skibsbygning og navigation for at lære kunsten at navigere på et skib. 39 mennesker gik for at studere i Venedig, og yderligere 22 gik til Holland og England.
Trin 7
Peter blev selv medlem af den”store ambassade”. Under navnet Peter Mikhailov fik han et job som tømrer på et af de hollandske skibsværfter. Senere gik kongen til England og Tyskland, hvor han studerede navigation, befæstning og artilleri. Flere hundrede udenlandske specialister blev inviteret til at arbejde i Rusland, nyt udstyr blev købt. Vender tilbage til Rusland, Peter forbød opførelsen af skibe efter den gamle model og begyndte selv at udvikle tegninger.
Trin 8
Ifølge Peters projekt blev 58-kanons slagskib Goto Predestination bygget i Voronezh - navnet oversættes som “Guds varsel”. Opførelsen blev udført under ledelse af Fedosey Sklyaev. Skibet blev lanceret den 27. april 1700. Snart begyndte den store nordlige krig med Sverige, som varede mere end 20 år med mellemrum. Rusland havde brug for at øge antallet af skibe betydeligt. På bekostning af en utrolig indsats formåede Peter at rekonstruere gamle skibsværfter og lægge nye.
Trin 9
I 1703, ved mundingen af Neva-floden på det tidligere svenske område, blev byen St. Peter Burkh grundlagt. Et år senere begyndte byggeriet på Admiralty Shipyard, som senere blev navngivet Main Admiralty. Allerede i 1706 begyndte der at producere krigsskibe her. I 1709 blev et tre-mastet 54-kanons skib med en længde på 40 meter lagt ned på Admiralty værftet. Skibet blev lanceret tre år senere og fik navnet "Poltava" til minde om sejren over svenskerne i det berømte slag under den nordlige krig.
Trin 10
I efteråret samme år begyndte Admiralitetet at bygge det todækkede Ingermanland-skib udstyret med 64 kanoner. Det fik sit navn til ære for det russiske land erobret fra svenskerne, som Skt. Petersborg blev grundlagt på. Skibets konstruktion blev afsluttet i 1715. Skibets besætning bestod af 450 mennesker. Så drømmen om den første kejser i Rusland begyndte at gå i opfyldelse. Over tid overgik indenlandske skibe udenlandske skibe i deres egenskaber, blev mere pålidelige og kampklar. I alt blev der bygget 1100 skibe under Peter I.s regeringstid.
